赛麟汽车上海公司总资产预计超20亿元。而在赛麟资产被查封的同时，王晓麟所控制的其他4家公司股权也被司法冻结，资产高达66.58亿元。这距离赛麟“超豪”的鸟巢新车发布会，才过去不到时间。赛麟之夜发布会宣传海报（来源：赛麟汽车）
从那场声势浩大的发布会至今，赛麟汽车仅卖出了27辆车。至于王晓麟本人，事发至今整整两个月，则一直身居美国，声称“买不到回国机票”，将一系列纠纷留在国内持续发酵。一个是回不了国，另一个则是“逃亡美国”。
据爆料人士称，博郡汽车创始人黄希鸣曾试图与妻子一同回美国，但因为博郡汽车劳动仲裁的原因被限制出境，黄希鸣在机场被拦截。但之后，黄希鸣可能利用另外一个身份，成功“逃离”中国。迫切离开中国的背后，其公司已陷入资金危机，基本已无力生还。
博郡汽车创始人黄希鸣在一份公开信中称，公司正在遭遇严重的经营困境。为解决现状，黄希鸣称将“重新定位公司的商业模式。”这被外界解读为“博郡将从OEM做回供应商”，也就意味着，博郡汽车将正式放弃造车。但这一系列举措，被员工质疑为“资产转移”。
事实上，早在博郡汽车就因欠薪被员工起诉，数百位员工在长达时间里没有领到工资。今年3月，博郡汽车又被曝出要求员工自缴社保，除了个人缴纳部分需要自掏腰包，公司缴纳部分也要员工自己承担。此外，博郡与一汽夏利成立的合资公司，博郡承诺缴付10亿元的首期款，至今也只投入1410万，连2%都不到，但却因此接盘了一汽夏利土地、厂房、设备等超5亿资产。
在博郡陷入危局之后，造车“新贵”拜腾汽车也遭遇到了资金危机，夹在其中的一汽夏利，更是“旧伤未愈，又添新伤”。创业邦注意到，拜腾汽车便被曝出美国研发中心临时裁员、高管降薪80%以及中国区员工延迟发放工资等消息。
对于拖欠薪资问题，拜腾汽车回应称，管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决。对于公司资金问题，拜腾透露公司仍处于C轮融资阶段，因为受到疫情的影响，融资计划也有所延迟。
有分析认为，拜腾C轮融资不利，导致公司极度缺钱，已经到了举步维艰的境地。汽车行业分析师张翔则直言，新能源造车这扇门，已经基本对拜腾关上。此前，理想汽车创始人李想在微博中说过，“上百个新造车企业中，坚持到今天，从不拖欠员工工资，从不拖欠供应商的货款，这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了。”