北京地铁10号线的相关资讯

据北京市公安局介绍，2012年7月19日21时7分，北京市公安局接到110报警称，一男子在10号线呼家楼地铁站B口持刀劫持一名女安检员。北京市公安机关立即启动紧急预案，相关部门警力迅速赶赴现场。民警到达现场后，谈判专家与嫌疑人进行对话。对话中，民警提出以自己交换人质，被嫌疑人拒绝。经过70余分钟反复劝说无效后，在嫌疑人持刀伤害人质的情况下，北京市公安局特警总队蓝剑突击队狙击手果断开枪，将嫌疑人击毙，人质安全获救。嫌疑人身份正在进一步核实中。 10号线二期作为城市轨道交通线网规划中第二环线的组成部分，沿线不仅将串联起潘家园旧货市场、十里河建材一条街、大红门、公主坟商圈、草桥、世纪城居住区等功能区，还将与宋家庄、丰台火车站、六里桥、公主坟、五路等大型交通枢纽相衔接，为居民出行提供方便、快捷的交通方式，为带动较北城落后的南城做出了贡献。10号线全线贯通后，可以与轨道交通规划线网中的10条地铁线换乘，即与既有1号线、4号线、5号线、6号线，8号线、9号线、13号线、14号线、机场线、亦庄线等换乘，并与正在建设的14号线中段等线路形成换乘，可以实现轨道交通线网的互联互通，大大提高网络化运营效率。全线通车后，10号线将拥有13座换乘站，平均站距1.4公里，并在宋家庄及五路地区各设停车场一座。2012年年底，10号线二期与10号线一期实现大“C”形运营，泥洼站、丰台站两座车站形成断点。2013年5月5日，10号线已经连成环状，全线通车，成为继2号线之后的第二条环线地铁。10号线全线贯通之后可换乘多条地铁，包括1号线、4号线、5号线、6号线、8号线、9号线、13号线、机场线、亦庄线，14号线、16号线等，实现轨道交通线网的互联互通，提高网络化运营效率。 2013年3月1日，北京轨道交通路网客运量首次突破900万人次。3月8日，客流数字再次刷新纪录，首次突破1000万大关，达到1027.54万人次，其中10号线客流居路网各条线路之首。“当天的情况的确比较特殊。”战明辉介绍，当天工体有中超比赛、顺义有车展，又赶上三八妇女节，很多单位放假，利用假期逛街的人增多，造成了当天客流破千万。据统计，当天10号线客运量达到169.79万人次，创出了历史新高。“大客流是意料之中的，但比预计更快。”战明辉表示，按照往常的客流统计来看，每年3月到6月，是地铁客流回升的时间段，而客流突破千万却恰恰发生在3月。随着2013年5月，地铁14号线局部开通，通过10号线接入路网，地铁9号线与1号线在军事博物馆站实现换乘，10号线最后区段开通，地铁路网客流破千万将成为常态。 2013年5月5日“跑圈”以来，这条北京最长的地铁线故障频发，除去由乘客引发的多次小故障以外，涉及信号、列车、道岔、设备的较严重故障已达7次，平均20天一次，早高峰成为故障高发时段。 对此，地铁方面表示，刚成环的10号线要让信号系统和联动性稳定，存在巨大困难。 一天3次故障2013年10月24日早上7点20分，10号线因信号故障导致部分列车晚点，部分客流较大车站采取限流措施，直到上午10点40分，各站限流才陆续解除。下午2点左右，10号线“因信号故障”造成部分站点停车时间过长。24日晚高峰，10号线再因列车间隔较大多站限流，主要是由于分段开通，造成同一条地铁设备水平差距过大。 一天2次信号故障2014年10月6日下午1点半和4点左右，10号线分别发生两次信号故障，导致沿线大量乘客滞留。至昨天下午5点左右，信号故障修复，10号线运营秩序逐步恢复。 2014年12月26日涨价前夕故障受10号线信号故障影响，13号线在芍药居站、6号线在呼家楼站采取部分列车通过不停车的措施以缓解客流压力，同时国贸站关闭1号线换乘10号线换乘通道。2014年12月26日5:56分，10号线惠新西街南口-亮马桥区段(内环方向)信号故障，影响惠新西街南口至亮马桥区段改为降级模式行车，列车间隔较大，部分列车晚点。受故障影响，部分列车在牡丹园(开往健德门方向)、宋家庄(开往成寿寺方向)采取清空列车折返运行措施。2015年10月23日双方向故障 2015年10月23日北京地铁10号线故障引发列车晚点，大量乘客滞留。23日上午8时许，地铁十号线发生信号故障，站台入口处采取限流措施，十号线双方向出现车辆滞留。据了解，7:35地铁10号线因角门西至火器营区段信号故障，多车晚点，全路网收到影响。目前，13号线光熙门站上行(开往西直门方向)，15号线望京西站下行(开往清华东路西口)采取部分列车通过不停车，缓解13号线客流压力。乘客称列车停在隧道内现场混乱。在10号线亮马桥站看到，由于停车时间已有半小时，不少乘客下车换乘地面交通方式出行。截至到8：20，10号线内环线已正常行驶，但外环线仍然停运。10号线客流较大，6号线呼家楼站下行(开往海淀五路居方向)、13号线芍药居站、知春路站下行(开往东直门方向)采取部分列车通过不停车的方式缓解10号线客流压力。 2015年7月22日起，地铁10号线将取消高峰时段原大小交路套跑的行车组织方式，全天采用单一交路（全环）方式组织行车，列车最小间隔由2分15秒缩短至2分05秒，发车间隔缩短10秒，将很大程度缓解10号线早高峰客流压力。 2015年10月13日起，10号线列车最小间隔由2分05秒缩短至2分钟。