最佳答案
这是由于为满足修路需求应运而生的采煤业、木材加工业、冶金业等。
靠着铁路带来的劳动力与资金技术，西伯利亚一跃成为俄国的主要农牧业基地，到十月革命前，西伯利亚谷物产量已占全国的17%。同时，西伯利亚的工业也得到了大力发展。为满足修路需求应运而生的采煤业、木材加工业、冶金业等都得到了前所未有的刺激，乃至拉动了整个俄国的经济。
俄罗斯的西伯利亚大铁路总长9289公里，从莫斯科到符拉迪沃斯托克跨越8个时区，可以说是世界上最壮观的铁路线之一西伯利亚大铁路修建于1891年到1916年，起点是莫斯科，途中穿过辽阔的松树林、跨过了乌拉尔山脉、穿越了西伯利亚冻土带，最终抵达太平洋。
(1)罗兹南部铁路扩展阅读：
西伯利亚铁路的相关介绍：
1、70年代初，苏联组建贝阿铁路建设总局。1974年春正式动工修建长3145千米的乌斯季库特至共青城段。当时贝阿铁路被称为苏联全国性的“世纪工程”，和中国三线铁路的建设一样，苏联投入的修建主力，是苏军铁道兵部队。
2、贝阿铁路计划初期建成单线，在铁桥、路基等方面留有余地，最终建成复线。同时计划初期部分电气化，最终全线电气化。从技术角度上看，贝阿铁路作为首条大范围穿越永久冻土地带的铁路，和成昆铁路同称世界铁路建设史上首创性的艰巨工程。
3、西伯利亚大铁路是世界上最长的铁路，修建于1904年7月13日，历时13年才完工。它穿越乌拉尔山脉，在西伯利亚的针叶林上延伸，几乎跨越了地球周长1/4的里程；它将俄罗斯的欧洲部分、西伯利亚、远东地区连接起来。