徐州铁路枢纽的枢纽架构

徐州铁抄路枢纽是沟通华东诸省与全国各地物资交流和连云港出口物资运输的路网性枢纽之一。编组站及相关工程主要包括：改扩建徐州北编组站，修建北部、中部、南部疏解区，修建大湖至徐州复线并新增窑场站，修建徐州至高家营三线，改扩建大湖、高家营周边站，改扩建徐州北机务段并新建徐州北机务折返段，新建徐州北货场和车辆段、站修所以及6座城市立交桥等。工程总投资6.3亿元。主要技术指标：线路等级：各引入线均为1级干线；正线数日：南北津浦、东西陇海均为双线，徐阜淮为单线；限制坡度4‰ 最小曲线半径：300米；货物列车到发线有效长：近期850米，远期及北编组站为1050m; 闭塞方式：津浦、陇海线为自动闭塞，东陇海、徐淮线为半自动闭塞；牵引定数：3500吨。徐州铁路枢纽工程经质量验收评定，工程合格率100%，优良率97%，设计施工质量总评为优良。京杭大运河大桥采用96米栓焊梁（双线）重达600吨，半浮运中拖拉的方法架设，在国内如此跨度和重量的双线梁采用浮拖法架设尚属首次。该工程荣获1996年度中日建筑工程鲁班奖。