怀化高铁的运营中或在建线路

沪昆铁路客运专线，即沪昆高铁（或沪昆客专），设计时速350公里，运营时速300公里，保留400公里时速升级空间。长沙至昆明段是我国《综合交通网中长期发展规划》中“五纵五横”综合运输大通道——沪昆通道的西段，是我国铁路网主骨架中的横向通道之一，是长三角、珠三角等沿海经济发达地区向西南内陆地区进行经济辐射的主要轴线，本线经过云南、贵州两省社会经济最发达的地区，是四川、重庆、西藏等西南省份通往华南沿海及华东、中南地区的主要通道之一，是西南地区丰富的矿产资源开发外运的主要通道，也是西南地区旅游资源开发和经济社会全面发展的生命线之一，在区域综合交通运输体系中作用巨大，对沿线经济社会发展将有巨大的促进作用。工程进展2014年7月1号 长昆线：新晃西-长沙南，全段电路等多项联调安全检测车进行数据采集，各项指标全部合格。8月15号上午，黄医生（高速检测试验动车）正式开跑湖南全段（新晃西-长沙南）当日4对往返联调时速均跑出 160KM时速。8月19号晚，黄医生（高速检测试验动车）跑出最高时速260KM时速。9月3号下午，黄医生跑出330KM时速，超出正式初期运营计划时速的10%10月19号联调联试正式结束，18大项的测试全部达标，并同步搭乘了多项科学试验。11月18号起，将跑空载动车组进入试运行阶段，进行技术参数测试、故障模拟、应急场景演练、按图试运行等工作。12月16号正式载客运营。 怀邵衡铁路为兰厦铁路组成部分。客货兼运，时速200公里，比普通列车120公里的时速快，也是快速铁路或亚高铁。2014年6月正式动工建设，从怀化南站引出，经邵阳市至衡阳市，接入衡茶吉铁路颜家垄站，正线全长约313公里。怀邵衡铁路沟通沪昆高速铁路、渝怀铁路、枝柳铁路、洛湛铁路、湘桂高铁、京广铁路、京港高速铁路，再向东连接衡茶吉铁路、京九铁路、赣龙厦铁路，直达东南沿海（台湾、厦门、泉州、汕头等），是连接西南地区、西北地区至东南沿海地区和珠三角地区最便捷、最快速的运输通道，也是一条重要的国土开发和旅游观光线，国家综合运输体系的重要客货高速铁路。该铁路在怀化枢纽与渝怀铁路、沪昆高铁衔接，直达重庆、贵阳，连通成都、兰州及亚欧各国、昆明及东盟各国；在衡阳枢纽与衡茶赣、赣龙、龙厦铁路和京广高速铁路衔接后，可分别通达台湾地区、厦门、汕头、广州、深圳、香港、澳门、珠海等东南和华南地区。怀化境内设怀化南站、安江站、江口站，后面两个站属于洪江市区域。安江站的具体内容待建设进展而补充。安江镇历史上是怀化市的前身即怀化地区（旧名为黔阳地区）的首府所在，也是黔阳县（现为洪江市）的县城所在。安江镇还是世界稻作文明和杂交水稻的发源地，杂交水稻之父——袁隆平院士在这里工作和生活了37年，杂交水稻从安江，从安江农校走向世界。江口站在雪峰山上的小平地（过去就是邵阳市的洞口县），具体内容待建设进展而补充。