最佳答案
第一次提速1996年4月1日，我国在沪宁线上首次开行了上海至南京的快速列车“先行号”，最高速度达140km/h，全程运行2 h 48 min，比原运行速度缩短了1 h 11 min，深受旅客欢迎，趟趟满员。随后，在1998年、2000年、2001年和2004年又进行了四次大面积、多干线的大规模提速，使主要城市间列车运行时间进一步缩短，运输产品结构更加合理，服务质量进一步提高。 通过五次大面积提速调图，在大幅度增加我国铁路提速线路资源的同时，也相应提高了列车运行速度，铁路提速网络总里程达到16500km，其中时速160km及以上提速线路7700km。几大干线开行了一批“一站直达特别快车”，主要城市间客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅压缩，北京至上海、哈尔滨、武昌、西安分别压缩2小时左右。提速网络总里程达到16500km。其中，时速160km及以上提速线路资源增加到7700km。全路旅客列车平均旅行速度达到65.7km/h，平均技术速度达到75.6km/h。第六次提速我国铁路于2007年4月18日，实施了第六次大面积提速，其显著特点为：1、大面积提速。列车既有线运行时速达到200km/h速度，部分区段达到250km/h，提速里程6003km（国外最长1200km），部分区段达到250km/h(胶济线)；计划08年京津线将开行300km/h的旅客列车，京沪、胶济线等线路将开行5500T货物列车；繁忙干线将实现客货共用线路。2、新技术、新装备、新设施的安装使用。铁路第六次大面积提速运用了大量新装备、新技术，我局管内浙赣电气化铁路开始运营，技术装备现代化成为引人注目的亮点。