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修建京张铁路时,詹天佑有多项创举。青龙桥段铁路穿越军都山,南口专和八达岭的高度相差属180丈,坡度极大,在22千米线路区段内用折返方法,设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道。引进国外大马力机车,并使用双机牵引,解决了运输动力问题。京张铁路平面图
修建京张铁路时,詹天佑有多项创举。青龙桥段铁路穿越军都山,南口专和八达岭的高度相差属180丈,坡度极大,在22千米线路区段内用折返方法,设计、修建了著名的青龙桥车站“人”字形铁路轨道。引进国外大马力机车,并使用双机牵引,解决了运输动力问题。京张铁路平面图