最佳答案
大概诸位忽略了来阻碍源铁路建设的几个要点~~ 第一，地形。水网地形需要修建大量的桥梁，而且地基不易打，相比稍微为平坦的山地或台地，建造铁路的成本要大得多~~ 自广州市区到石岐，连公路八十年代才通了几条大桥，使广珠西线（广中公路）真正完全连通~~遑论铁路~！！ 如今的广珠铁路，宁可绕江门也不愿走中山，如此舍近求远，地形是一个很重要的原因~~当然，作为以货运为主的铁路，应考虑地价成本较低的地区~~ 相比周边两条铁路，广九铁路和广三——三茂铁路，另两条铁路其中大部分地区为稍微平坦的山地和台地，经过的水网地区不多~~ 第二，事实上也没要太大的必要性~~中山公路系统比较发达，距离周边大城市、有铁路的地区都不算远，目前中山以及珠海的人口不算多，面积不大~~ 要在中山修建铁路，有三种可能性：第一，城际轨道交通，如建造中的广珠轻轨，沿途每隔一两个镇设一个站；第二，货运铁路，有规划往南沙港（鹤山——南沙）以及往南蓢的疏港铁路；第三，客运专线，随着中山人口的增加，经济的发展，客运专线经过中山设一两个站亦可行~~也有必要~~