为什么京沈高铁不设锦州站

提问者:用户SHNB 更新时间:2024-12-28 16:14:18 阅读时间: 2分钟

最佳答案

哇!居然有200分呢!好想要!给我好不呢! 我说个解释,如果你看合理,就给我了啊! 我们先看看京沈高铁所经过的车站,新民、新立屯、阜新、北票、朝阳、喀左、牛河梁、平泉北、承德南、兴隆东、平谷、顺义,最后到北京东。途径的车站基本没有大的城市!并不是他不想经过,而是不能经过!高速铁路,本身就是为了一个“快”字,怎么快?只有减少火车走行的距离,也就是路程少才可以。再有就是停车少,减少一停、一开这中间的时间,才能缩短时间!对吧?那么高铁就是以这样的思路来建设的。不经过大的城市,就是为了可以不停车,来加快行进的速度,才能达到快速的目的!比如锦州南,是锦州比较偏的地方了吧!反正我在锦州上学的时候,一听说过了南大桥,就感觉已经到郊区了!你说到那坐车方便吗?还不如在锦州站上车,2个半点也到沈阳了!但是,秦沈线还要在那停车,虽然上不了几个人,可是还要停!为什么?因为你只要在那建站,市领导就会千方百计让你在那停车,说是为了拉动地区经济等等等等,反正是有很多理由了!他才不管你有多少理由不停呢!我们回过头来看看新的京沈高铁,在朝阳和阜新我估计也像现在的锦州南一样,上不了几个人,那时候就可能为了速度,不停车。这样,是不就形成了高速的理念了呢?要不京沈高铁的设计速度350,路程用时的目标是2小时18分呢?其实,这已经留出富裕的时间了,不然,造这么跑,估计2小时它也能到!那你一定要问了,那还建车站干什么啊?直接一路到北京,没有车站多好!这就要和目前铁路维修和管理的机制联系在一起看了!车站,不仅仅是乘客乘降的地方,也是铁路上的一个很重要的组成。比如说,有一列车故障了,车站就是他临时维修的地方,可以把车停到其他线路,把正常通过的线路让出来,这样就不至于影响到其他列车了!像设计中的牛河梁和喀左,据说实际距离只有30公里,那可能停车吗?而且,如果采用调度行车指挥系统来控制的话,是北京局和沈阳局之间的关系,也不太可能把一整个线路归一个局所有!这其中的关系涉及到一系列的问题,一时也解释不太清楚!照目前的情况来看,京沈高速也是准备和正在开始建设的哈大高速接轨的!以我现有的资料来看,京沈的终点在沈阳站,哈大高速在沈阳北站和沈阳站准备对接,这样,就有提高了哈尔滨进京的速度了!我相信到那时候,从哈尔滨到北京,可能也会4个半小时了吧!那才是真正能和飞机比速度的时代了! 不知道说了这些,你认为满意吗?满意的话,就把分给我吧!200呢!呵呵!

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哇!居然有200分呢!好想要!给我好不呢! 我说个解释,如果你看合理,就给我了啊! 我们先看看京沈高铁所经过的车站,新民、新立屯、阜新、北票、朝阳、喀左、牛河梁、平泉北、承德南、兴隆东、平谷、顺义,最后到北京东。途径的车站基本没有大的城市。
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