最佳答案
成都公来路客运行业一位资深人士表自示,民航和高铁的旅客需求、群体差异较大,高铁开通对于公路客运的冲击,远甚于民航。
他说,成渝高铁开通,对于成渝线大巴的冲击显而易见,成渝大巴票价一降再降,高铁150元、大巴只要90元,仍然无法挽回市场。
最后,他认为公路客运不能通过“降价”和高铁竞争,降价策略在成渝一线已经失败,现在公路客运行业需要革新,根据市场形势来更新,才能发挥出公路客运灵活、覆盖面广的特点。
成都公来路客运行业一位资深人士表自示,民航和高铁的旅客需求、群体差异较大,高铁开通对于公路客运的冲击,远甚于民航。
他说,成渝高铁开通,对于成渝线大巴的冲击显而易见,成渝大巴票价一降再降,高铁150元、大巴只要90元,仍然无法挽回市场。
最后,他认为公路客运不能通过“降价”和高铁竞争,降价策略在成渝一线已经失败,现在公路客运行业需要革新,根据市场形势来更新,才能发挥出公路客运灵活、覆盖面广的特点。