唐胥铁路是中国自建的第一条标准轨运货铁路。
光绪五年 (1879年) 清政府允准开平矿务局出资修建一条自唐山至胥各庄的运煤铁路，并聘矿务局英籍工程师金达 (C.W.Kinder) 监修。因守旧势力反对，未果。
次年矿务局复请修建获准。当年建成，为单轨轻便铁路，约7.5公里。开始时用驴马拖拉跑车，第二年开始使用机车曳引。光绪十一年 (1885年) 开始从胥各庄向芦台庄附近的阎庄延展，次年完成，长30余公里，称唐芦铁路。又次年延至天津，增长80余公里，称津沽铁路。
中国自建的第一条铁路，起自唐山,止于胥各庄(今河北省唐山市丰南区)，长9.3公里。现为北京至沈阳铁路的一段。于1881年5月开工兴建，11月完工。
轨距为1435毫米，采用每米重15公斤的钢轨。唐胥铁路建成伊始，清政府以机车行驶震及皇帝陵园为由，只准许以骡、马曳引车辆，次年（1882年）改用机车牵引。
(4)中国第一条铁路在哪里扩展阅读
河北唐山被称为“中国近代工业的摇篮”，诞生了中国的第一条铁路、第一辆蒸汽机车、第一袋水泥、第一件卫生洁具。
开滦政协特聘文史研究员任荣会说，唐胥铁路是中国自建铁路和中国铁路网的起点，修建最初目的是用于唐山矿的煤炭外运销售。它北起唐山矿1号井，南至唐胥铁路与煤河交汇处，实际长度9.3公里。
该段铁路为1.435米标准轨距，每米钢轨15公斤，占地194.35亩，耗银2.5万两。铁路于1881年6月9日铺轨，同年11月8日正式通车。
据中国煤炭史志委员会专家委员、开滦博物馆专家杨磊介绍，铁路开行通车后一个月运煤3600吨，1885年达到年运量24万吨。同时，该铁路亦经营客运，收入可满足火车运营的费用。直到1996年，唐胥铁路100多年的客运史宣告结束。
杨磊说，唐胥铁路命运多舛。1876年，上海轮船招商局总办唐廷枢提出“苟非由铁路运煤，诚恐终难振作也”，但受到清廷守旧势力的阻挠。
李鸿章上下周旋，强调“铁路为富强要图”，铁路得以修建。开平矿务局铁路工程师英国人金达到任后，极力主张采用国际标准轨距并终被采纳，这为中国铁路建设开了个好头。