高速铁路安全防护距离是多少米,依据是什么

提问者:用户FNYF 更新时间:2024-12-28 23:29:36 阅读时间: 2分钟

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铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,内从铁路线路路堤坡脚容、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为:(一)城市市区,不少于8米;(二)城市郊区居民居住区,不少于10米;(三)村镇居民居住区,不少于12米;(四)其他地区,不少于15米。铁路线路安全保护区的具体范围,由铁路管理机构提出方案,县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的,由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的,由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后,报县级以上地方人民政府划定。铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩,并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。

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铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围,内从铁路线路路堤坡脚容、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为:(一)城市市区,不少于8米;(二)城市郊区居民居住区,不少于10米;(三)村镇居民居住区,不少于12米;。
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高铁发展的状况要看一整套铁路系统.其中包括铁轨及信号系统,火车,车站回,员工等等资源答的分配.改革开放后的中国以提高基础设施为基础提升经济发展.高速铁路是其发展的关键一环.在引进外国技术上花费了巨大的资本,因为德国,英国这么国家国土小用不。
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2014年7月3日北京市发改委在官网发布北京公共交通价格调整征求意见的公告,对于票专价如何调整合属适,市民可提出自己的意见和建议。时间:2014年7月3日—7月20日邮件信函:请寄至北京市西城区德源胡同乙2号208室到2014年7月6号为。
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