最佳答案
温州事故发生好像是的微弯处，其实死机和调度都有责任。还是他们都忽视的细节版问题。据我了解权（凤凰卫视报道），温州事故前这条高铁线上也有过因为被雷击而导致动车晚点的现象，铁路部门并没有意识到问题的严重性才导致事故的发生。而且温州事故后那条高铁上依然还有次现象。（相关帖子了解）前车的触网因为被雷击而导致前车失去电源，而后车高速行驶可能导致电源无法达到前车或前车触网电压不足或者是前车的高压相被雷击毁。以我来看，后车司机和调度的责任重大，如果死机不发呆2000M前绝对能发现前车采取制动的，而追尾时，前车速度20公里后车速度100上下。司机是绝对刹车了，就是晚了点。调度的责任重大，我们假设后车和前车没有追尾，后车杀住车了，那后车后面没有车吗？如果调度没有疏忽的话，发现前车信号从媒体上消失的时候应该通知全线动车停车的，直到发现D3115次动车才会回复通车。地铁的发车频率更高都没出过什么事故。当后车进入轨道是距离前车有多元，和前车是什么车次都应该有相应的显示。 我现在最纳闷的是前车失去电源多久事故才发生的