最佳答案
林肯冒险家前吊挂采取了标准的麦弗逊吊挂，构造简洁明白，非常好懂得。值得一提的是，林肯冒险家采取了锻造的铝合金下摆臂，直接降落了簧下品质，晋升车辆贴地性。
在副车架的计划上，林肯冒险家采取了中规中矩的“元宝梁”式副车架，经由过程螺栓与其他受力构件连接。
在前避震器的多少何设定上，冒险家的内倾角 / 后倾角均不算明显，显然是偏向于舒服的调校，能换来更轻的偏向手感，很好地传承林肯品牌轻巧机动的驾驶特点。
值得一提的是，林肯冒险家在前轮拱内，“不计本钱”地覆盖了大年夜面积的玻璃纤维材质，以换来更好的NVH。
在后吊挂的计划上，林肯冒险家采取了四连杆吊挂：侧向的受力重要由“上前把持臂+上后把持臂+H型下把持臂”这三根杆件构成的“虚拟双叉臂”分担，生手驶时束角的变更范畴非常小，可获得更牢固的行驶特点。
林肯冒险家这套吊挂在遭受袭击时，能跟随最细弱的H型下把持臂“指引”，有序地今后上方活动，让CCD自顺应减震器直接而高效地吸振，达成舒服性的最大年夜化。