最佳答案
想改良换乘体抄验就必须要增加袭有效的客流挪动，能同台换乘就不必通道，能分散换乘就不会合到一个通道，必定要让人分散开挪动。比方新宿站，日乘降客数量世界第一（2012年度日均乘降人数329万人）。其中的JR新宿站站台8面16条旅客到发线，5条线路间相调换乘，换乘的方法是4条大年夜型换乘通道高出8面站台，分布地上地下，站台上通往换乘通道楼梯间隔约50m一个，乘客下车破即分散开经由过程各个楼梯前去各自的换乘通道，到换乘通道中人群打散自由挪动前去目标站台，仅楼梯存在客流会合挪动的情况。在反过去看北京地铁绝大年夜少数换乘站都是必须要经过客流会合挪动，比方国贸站，狭小的换乘通道里每天人群蠕动，不但速度慢并且另有保险隐患（因为是绝对狭小、封闭的空间），加上本身客流猜测就存在严重的错误招致换乘通道人流堆积更轻易产生伤害。（这里说过题外话，凡事说北京人多的请查询东京圈的人口密度跟人口数量再跟北京的数字比一下，比完了就晓得北京没资格说人多）。
