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历史背景中华国平易近共跟国树破后，铁道部根据铁路运转里程、路网密度、枢纽设置等要素，动手调剂了机车车辆产业的规划。在兼并、调剂、改革原无机车车辆厂的同时，在各地等地新建了一批工厂。而同时为共同中国第一个五年打算时代（1953年—1957年）机器产业的建立安排，以开展冶金设备、发电设备、运输机器、金属切削机床的重产业制造为重点，建立一批大年夜型现代化主干企业。中国当局根据这一安排建立了投资1000万元国平易近币以上的严重项目70多个，其中为了弥补铁路机车专业制造厂的空白，开端筹建大年夜同机车厂，为“一五”时期156个重点项目之一，同时代树破起的机车车辆行业另有长春客车厂、长春机车厂跟株洲货车厂。1954年，经中心国平易近当局批准，第一机器产业部成破了“大年夜同机车制造厂筹备处”。经过考察跟论证，于1954年9月3日决定在山西大年夜同筹建一座大年夜型蒸汽机车制造工厂。1955年10月10日，第一机器产业部机车车辆管理局将大年夜同机车制造厂筹备处易名为“四二八厂”。随后又在1957年3月27日批准撤消“四二八厂”代号，正式改名为大年夜同机车厂。固然“四二八厂”此称号仅仅利用了不到两年的时光，但是至今大年夜同的大年夜众以“428”指代大年夜同机车厂的情况仍然很广泛，伴随大年夜同机车厂成破的大年夜同机车高等技工黉舍，至今仍然惯称为“428技校”。蒸汽机车出产大年夜同机车厂出产的第一台机车——跟平型3501号行进101机车的出产铭牌，现存中国铁道博物馆1957年8月15日，大年夜同机车厂厂区破土开工，事先出产区用地总面积为105万平方米，厂房制作面积为27万平方米，设备总台数近2800台，计划出产范围为每年制造建立型蒸汽机车400台。因为遭到1958年开端的“大年夜跃进”影响，铁路机车须要量急剧上升，大年夜同机车厂在厂房尚未完全完工的情况下，就开端了机车试制任务。1959年，大年夜同机车厂按照大年夜连机车车辆厂供给的图纸，开端试制跟平型支线货运蒸汽机车。1959年12月26日，大年夜同机车工厂制造的首台机车——跟平型3501号试制成功出厂[3]。 至1964年，大年夜同机车厂按照中国铁路现实须要对跟平型机车的牵引热工机能方面作彻底改进，重新计划了机车锅炉，增设挡烟板。1964年9月28日，首台经过严重改进计划的新跟平型蒸汽机车（车号HP101，后改为行进101）在大年夜同试制成功，命名为行进型机车。1965年4月，大年夜同机车厂被铁道部指定为行进型蒸汽机车的独一厂家，并开端批量出产。自此行进型机车作为中国国内功率最大年夜、效力最高的蒸汽机车，成为事先中国铁路支线货运的主型蒸汽机车。因为行进型机车与大年夜同机车厂的周到关联，大年夜同机车厂地点的地点也被命名为“行退路”，厂歌称为“行进曲”，厂方的报纸为 《行进报》。至1979年8月20日，大年夜同机车厂制造行进型蒸汽机车的累计产量达到3000台，遭到铁道部的通令褒奖。1980年，大年夜同机车厂更进一步革新了出产记录，发来岁产325台蒸汽机车的新程度。1984年3月，大年夜同机车工厂忽然接到铁道部“突击出产30台行进型机车，确保皖赣新线通车”的紧急命令。因为铁道部请求皖赣铁路必须在同年6月1日全线通车运营，为此请求大年夜同机车工厂要在5月15日早年，实现30台行进型机车的制造任务，交付皖赣线应用。行进型机车从投推测组装成机车，须要的出产周期是52天，按每天造一台打算，共需82天，再加上出产工艺调剂跟建立型机车的转产扫尾，须要更多的时光。但是大年夜同机车厂掀起了“上行进、保皖赣”比赛高潮。75天后，30台簇新的行进型机车准时开赴皖赣新线投入了运营。1985年，根据建立型蒸汽机车须要量上升跟存在的成绩，大年夜同机车厂动手对其计划作进一步的改进，于1986年研制了首台“建立B型”蒸汽机车（JS-8001）。大年夜同机车厂作为世界上最后大年夜量量制造支线蒸汽机车的厂家之一，在1970年月至1980年月曾经吸引了各国数以万计的蒸汽机车爱好者慕名而来。为了满意国内外蒸汽机车爱好者的请求，大年夜同机车工厂跟铁道部、山西省等有关部分结合主办的“中国首届大年夜同国际蒸汽机车节”跟“中国历代蒸汽机车巡回展”于1988年9月15日至17日在山西省大年夜同市举办。停止1988年10月20日，大年夜同机车厂累计制造各型蒸汽机车5571台，遍及世界21个铁路局、116个机务段。1988岁终，大年夜同机车厂按照铁道部的指令，结束出产支线大年夜型蒸汽机车，转为制造内燃机车跟电力机车。1988年12月21日，大年夜同机车厂出产的最后一台支线蒸汽机车行进型7207号出厂，同日大年夜同机车厂也举办了隆重的转产典礼。内燃机车出产大年夜同机车厂首台春风4B型内燃机车而在出产蒸汽机车的同时，大年夜同机车厂也在其他方面开展。早在1960年月中期，大年夜同机车厂就开端实验研制内燃机车，并于1965年12月15日试制成功第一台内燃机车——编号为ND-0032的春风型内燃机车。1969年12月，大年夜同机车厂试制成功中国第一台“长征型”3000马力燃气涡轮机车[5]。大年夜同机车厂在1986年正式开端批量出产内燃机车，于1986年9月22日，大年夜同工厂制造的第一台春风4B型内燃机车（DF4B-6001）完工剪彩。1997年9月26日，大年夜同机车厂开端出产春风4C型内燃机车。跟着同车转产电力机车，大年夜同机车厂的春风4B型跟春风4C型两种内燃机车先后于1998年跟1999年停产。至转产电力机车为止，大年夜同机车工厂制造各型内燃机车合计659台。电力机车出产1985年，大年夜同机车厂认识到电力机车是中国铁路机车车辆产业将来的重要开展偏向，提出了“南株（株洲电力机车厂）北同（大年夜同机车厂）”的电力机车出产规划设想。1989年10月，铁道部正式批复大年夜同机车厂转产电力机车的打算。1990年9月15日，大年夜同机车厂按照株洲厂的图纸试制的第一台韶山3型电力机车完工[3]。1992年，由大年夜同机车厂研发的首台韶山7型电力机车经由过程验收。随后又先后开辟了25吨轴重韶山7B型重载货运电力机车跟韶山7C、韶山7D型提速客运电力机车，使韶山7型电力机车构成系列化。韶山7C、韶山7D跟韶山7E机车，先后成为中国铁路第三、四、五次大年夜提速的主型机车。1999年6月，大年夜同机车厂停产内燃机车，成为单一制造电力机车的专业工厂。2001年至2002年，大年夜同电力机车厂参加了时速270公里“中华之星”电力动车组的研制项目，与株洲电力机车厂共同研制了交换传动动力车。停止2003年岁尾，同车共出产各型电力机车1,146台。2004年，大年夜同电力机车担任了中国北车集团公司重点科研项目——交换传动客运电力机车“天梭”号的研制。体系改革大年夜同机车厂在历史上先后分辨附属第一机器产业部机车车辆产业管理局、铁道部机车车辆产业总局、中国铁路机车车辆产业总公司。2000年，跟着国企主辅分别、辅业改制的浪潮，中国铁路机车车辆产业总公司重组为中国南方机车车辆产业集团公司跟中国南方机车车辆产业集团公司，大年夜同电力机车厂作为重要构成部分划归为中国北车集团，名为中国北车集团大年夜同机车厂。2003年，中国北车集团对大年夜同机车厂停止重组，组建“大年夜同电力机车无限义务公司”。对外共同1996年，大年夜同机车工厂与美国ABC铁路产品中国投资公司独特投资组建了大年夜同爱碧玺锻造无限公司（Datong ABC Casting Co., Ltd.），其中同车占出资额的60%，美方占40%，计划范围为年产16万个团体铸钢车轮，于1998年筹建实现投入出产[6]。2002年，引进德国斯特曼公司DSA系列受电弓技巧组建了北京赛德高科铁道电气科技无限义务公司。2005年与ABB（中国）无限公司合伙组建了大年夜同ABB牵引变压器无限义务公司。自2003年以来，按照中国国务院提出的“引进进步技巧，结合计划出产，打造中国品牌”战略，在铁道部的同一安排下，大年夜同电力机车作为铁道部机车车辆设备现代化的重点搀扶企业之一，与法国阿尔斯通公司共同。2005年2月，大年夜同电力机车与阿尔斯通签订了大年夜功率交换传动电力机车采购跟技巧引进让渡项目条约，共同出产HXD2型电力机车[7][8]。同车公司针对阿尔斯通公司让渡的制造技巧，从2004年开端先后投入8亿元国平易近币资金，履行技巧改革跟工艺流程再造，从等离子数控切割的数字化备料、焊接机器手的优质焊接到数控加工核心的正确加工、三坐标测量机的精巧检测、机车调试的进步实验，建成了存在国际进步程度的7条专业化出产线[9]。2007年5月18日，首台国产化HXD2型机车在大年夜同下线。