最佳答案
1、磨合形成了刹车片存在“偏向性”。
因为刹车盘本身被磨的产生了划痕，所以与新的刹车片之间的接触面积实在很少很少，所以一开端新的刹车片刹车力道很小。但500公里后，因为两者长时光接触摩擦，因此两者之间的名义印痕相互符合。
比方说，在刹车盘上有一道沟槽，那么在刹车片响应的地位上断定就会有一道凸起。二者多少乎是100%的接触，在刹车时保证可能产生充足的制动力。但也恰是因为这个磨合过程，让刹车片本身的摩擦层也产生了偏向性。
长时光的磨合，刹车片表层的颗粒零落，被滚动中的刹车盘带向扭转偏向的前方，这些颗粒与刹车片本身的摩擦又反过去培养了刹车片毛刺的明显偏向性。这时间倒车踩下刹车，就与“逆向撸猫”一样，刹车片本身的毛刺全部被逆着硬刮。这是其一；。
2、力矩均衡被攻破后的颤动啸叫。
第三个形成倒车刹车异响的要素，则与力矩有关。现实上因为物理力矩的道理，刹车片前后两头的摩擦压力是差其余。前端压力一般明显小于后端，所以在一些“多活塞”卡钳产品上，每每靠近摩擦前端的活塞更小。
因为这个力矩的存在，经过磨合后的刹车片曾经产生了轻轻的前后端厚度差其余景象，换句话说曾经产生了必定程度的偏磨。这时间你忽然倒车这么来一下，本来曾经构成均衡的偏磨被忽然“拧过去”了。这会形成倒车刹车时的刹车参与突兀，并伴随力矩不均衡形成的啸叫乐音。
3、磨屑堆积后又被卷入摩擦面。
其二，刹车片在任务时，多少会产生一些磨屑。磨屑也就是下面提到的“刹车片表层的颗粒零落”。这些磨屑跟着刹车盘的滚动，终极堆积在刹车片的一边。倒车就相称于忽然换个偏向摩擦，磨屑势必会重新卷入刹车盘跟刹车片之间。这是形成异响的第二个要素。