最佳答案
市平易近宋老师一直很关注杭州地铁的建立,他认为地铁进机场,抉择1号线延长过江比较好,因为行程短,愈加经济公道,而单独修一条机场快线7号线,存在着客流少并且造价高等弊病。打算中地铁7号线,现在暂定从吴山广场出发,经过分车城站、钱江新城后,过江到钱江世纪城,再伸入萧山机场,全长约40公里,一起跟1号线、2号线、4号线、5号线、6号线换乘。杭州市都会打算计划研究院都会交通与轨道打算研究所吕剑博士说,实在2008年杭州市磋商建立下沙延长段的时间,就论证过这个事,其后经多次专家集会,还能反对了。来由,重要还是从地铁的时效性跟承载力来考虑。吕剑说,全球轨道行业已越来越认同一层次,一条地铁线不宜拉得太长,35公里阁下被认为是幻想间隔的下限。而杭州地铁1号线从萧山湘湖站到下沙文泽路站,已有35公里,再加高低沙延长段的5.6公里,已有差未多少41公里,曾经很长了。假如再过江延长去机场,那就要达到50公里。假如1号线延长入机场,那么从市核心坐地铁早年,差未多少有近20个站,花费1个多小时,赶飞机的平易近气境断定很焦急。碰到个节假日,像龙翔桥站、凤起路站、武林广场站,可能人都挤不上。在这方面,吕剑说,上海就有经验,上海的地铁2号线跟机场客流是混在一块的,碰到节假日客流顶峰,太多的人,必定程度影响了虹桥机场旅客的出行。去机场的地铁,起首要保证时效性,像北京、昆明,就单独开了一条地铁快线。“机场快线绝对其他地铁线来说,速度可能会快一点,并且站点也不会设那么多,站间距会恰当拉长,以保证时光性。在票价上,机场快线也会绝对高一点。像维也纳等地,人们乃至在坐地铁时,还可能提前办机场的行李托运手续。”吕剑说,在地铁二期建立打算中,国度发改委不批准7号线的建立打算,但也不完全否定,以后假如其他地铁线路停留顺利,同时客流也能保证,可考虑推动7号线的前期任务跟上马建立。