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合肥市打算局向本报证明：在合肥市实现的新一轮都会总体打算修编中，已为营建地铁预留了线路。但现在此打算仍在等待国度建立部的评审，“全部才刚开端”。“合肥断定要上轨道交通！”4月12日，合肥市国平易近当局吴存荣市长在会见来肥游览采访的港澳媒体参访团时流露，合肥的地铁建立曾经有了开端打算。这是合肥市决定层对于合肥地铁打算建立的初次公开表达。昨世界战书，合肥市打算局消息核心担任人告诉记者，前多少年，国度对都会上马疾速轨道交通设置了严格的限制性指标，如财务收入、地区人口等，并不是哪个都会想上轨道交通就破刻能上的，“必须要报请国务院的批准”。不过，这位担任人说，跟着合肥市都会框架的拉开，启动疾速轨道交通建立是迟早的变乱，现在只是从打算的角度提前做了线路预留，“固然曾经有了多少个打算，但还只是开端假想，不合适公开”。至于合肥地铁的具体走向，现在也仍停留于探究层面。不过，记者留神到，2月16日，合肥市建立委员会在发布对于金寨路高架桥的建立消息时曾流露，这座高架桥下将逐步向地铁、轻轨过渡。这或许将是将来合肥地铁的一个“节点”。轻轨建立仍在调研层面前多少年，安徽的媒体曾多次传出“合肥要建轻轨”的声响，但记者在昨天的采访中获知：合肥市确切曾有过建立轻轨的假想，并做了大年夜量的本质性任务，但现在仿佛“冷淡”了很多。据合肥市有关部分印制的有关材料表现，在2003年终的合肥都会打算展上，合肥市最早提出了建立轻轨的假想，随后，合肥市成破了专门的轻轨办。但是，昨世界战书，记者致电与合肥市城建投资控股无限公司合署办公的合肥市轻轨办，其任务人员却答复说：这个项目标具体任务临时停了，“不明白具体原因”。合肥市城建投资控股无限公司办公室单龙主任告诉记者，根据市里的安排，现在轻轨办“仍然在加夸大年夜研”，收集国内外相干信息，并及时向决定部分停止反应，“重要还是在做前期的任务”。上马轨道交通应谨慎在专家学者层面，对合肥市上马疾速轨道交通，亦有差其余见解。省政协委员、省国土资本厅高等工程师李益湘是开辟利用合肥地下空间的积极倡言者。在2003年终的省“两会”时期，他就提出“向地下开展”。不过，他也提示说，地下工程一旦建成后，对其改革跟改建的难度相称大年夜，不像地上工程可能拆了重建，地下工程必须结合工程地质前提跟都会总体打算反复论证、科学打算、当真履行。在打算编制时须要进修跟鉴戒国内外的成功经验，少走弯路。省社会科学院孔令刚副研究员则表示，他对合肥营建地铁持谨慎立场，“疾速轨道交通须要有必定的都会体量、产业范围相配套，现在就来谈合肥的地铁或轻轨建立，还为时过早”。他认为，处理都会交通窘境的最好道路还是管理，建立都会疾速通道固然重要，但疾速通道建立毕竟不是无穷制的，“管好一条路的交通运转，比建多少条新路都强”。合肥拟建四条轨道交通线连通四多数会组团，近期有望开建一条9月29日，合肥市打算局就《合肥市都会总体打算(2006年～2020年)》(草案)向专家征询看法。记者从征询会上得悉，本轮都会总体打算已为合肥市核心城区计划出4条轨道交通线路，以凸起疾速交通对都会的开展感化。开端打算表现，这4条轨道交通线路为“两横两纵”，总长度为120公里，线网密度为0.33公里／平方公里。其中，北横线东起肥东店埠镇，沿长江路穿过老城区，西至大年夜蜀山下的大年夜铺头；南横线东起打算中的合肥高铁站，沿312国道至科学城，远期通往新桥国际机场；东纵线北起新火车站，沿马鞍山路，达到滨湖新区；西纵线南起肥西上派镇，沿金寨路穿过老城区，通向长丰双墩镇。按照已经由过程的《合肥市近期开展建立打算(2006年～2010年)》，合肥市将争夺在“十一五”时期启动轨道交通一号线建立。据懂得，轨道一号线北起新火车站，穿越老城区，沿金寨路南至经济技巧开辟区，全长16.2公里，其中地下线4.6公里，共设13座车站。将来15年，合肥市将在核心城区履行大年夜众交通优先开展战略，加快确破大年夜众客运交通在都会一般出行中的主导地位。除轨道交通外，本轮都会总规还打算“一环五射”12条疾速公交线路(BRT)，总长度达180公里，同样用来为“141”开展战略效劳。据悉，合肥市大年夜众交通体系近期将首推疾速公交线路(BRT)，远期考虑建登时铁或轻轨。