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现在国边疆铁广泛利用的是6米的地道，盾构机直径也就6300阁下，不过也有8米的，另有4米的电力或许水务地道，以及大年夜直径的11米乃至14米的地道，盾构机直径也就比地道直径大年夜一点。
地铁盾构是都会地铁施工中一种重要的施工技巧，是在空中下暗挖隧洞的一种施工方法。它利用地铁盾构机在地下掘进，在避免软基开挖面崩塌或保持开挖面牢固的同时，在机内保险地停止隧洞的开挖跟衬砌功课。
其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开端掘进并沿计划洞线推动直至达到洞线中的另一竖井或隧洞的端点。
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地铁盾构施工法重要由牢固开挖面、发掘及排土、衬砌包含壁后灌浆三大年夜要素构成。其中开挖面的牢固方法是其任务道理的重要方面，也是差别于硬岩掘进法或比硬岩掘进法复杂的重要方面。大年夜少数硬岩岩体牢固性较好，不存在开挖面牢固成绩。
用地铁盾构法停止隧洞施工存在主动化程度高、节俭人力、施工速度快、一次成洞、不受景象影响、开挖时可把持空中沉降、增加对空中制作物的影响跟在水下开挖时不影响水面交通等特点，在隧洞洞线较长、埋深较大年夜的情况下，用地铁盾构法施工更为经济公道。
实在全断面掘进机(TBM)跟盾构机抽象的说，都是一样，都是地道全断面掘进。只是差其余任务情况利用不必的机器而已。他们的重要差别如下：
1.实用的工程纷歧样，TBM用于硬岩，盾构机用于土层的发掘。
2.两者的掘进，均衡，支护体系都纷歧样。
3.TBM比盾构技巧更进步，更复杂。
4.任务的情况也纷歧样，TBM是硬岩掘进机，一般用在山岭地道或大年夜型引水工程，盾构是软土类掘进机，重如果都会地铁，及小型管道。