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深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申述：东西有别，公理何在！深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申述：东西有别，公理何在！近期，莞深结合发布《深圳市都会轨道交通第四期建立打算调剂（2017-2022）》，经由过程深圳地铁10号线东延线，东莞凤岗镇将接入深圳地铁网。东延线全长9.8公里，自深圳地铁10号线双拥街站东进，下穿凤凰山国度矿猴子园进入东莞凤岗镇西部辖区，与龙平路多少乎平齐，历经油甘埔村、官井头村，一起向东，终极接入深圳地铁16号线。经当局部分核实，深圳地铁10号线东延线打算将由东莞市担任，而具体站点地位规划由外地镇当局断定。此打算侧重于惠及凤岗东部地区，对凤岗西部平易近生则避而不谈。西段5公里零站点，东段5公里四站点，将晚期打算中凤岗西部站点（宏盈产业区附近龙平路站）右移约2公里，至凤岗汽车站附近地位。对大年夜部分原站点周边人群而言，变化如此之大年夜，无异于撤消站点。现真相况是，深圳地铁10号线东延段自深圳平湖双拥站，下穿凤凰山后，沿龙平路铺设地铁至凤岗汽车站，全程近五公里，间距如此之大年夜，道路凤岗西却不设站点，乃至凤岗汽车站以西5公里无站点，凤岗汽车站以东5公里四站点，如此东西有别，一视同仁，公理何在？虽龙平路以南沿线两公里地区背靠东莞凤凰山，人口密度低，但龙平路以北的凤岗西部地区，分布着多个住平易近区、产业区，包含电商产业园、汽车城、幼儿园、小学等诸多商住配套设备，一片道路五公里，辐射十余平方公里，涵盖数万人，开展潜力弗成估计的热土，岂能轻言舍弃？唯自辩以自救，如下：从外地经济开展角度出发，凤岗西部地区，在可预感的多少年后，跟着各种经贸往来，人才活动的日益频繁，背靠平湖交通枢纽、平湖贸易圈，邻近平湖第一线，凤岗西必将获得不凡的开展动力。地铁作为推动经贸开展的倍增器，站点资本分布不均，东西有别，必将形成凤岗经贸投资的东热西冷，东西开展的不均衡，亦势必为凤岗经济的可持续开展埋下极大年夜隐患。从外地平易近生角度出发，现在宏盈产业区周边路网建立，尚未成体系，公交代驳亦不完美，片区对交际通非常薄弱，凤岗中南部地区，东西走向交通大年夜动脉完全依附龙平路。根据东莞市都会更新相干打算，将来凤岗西部片区人口将急剧增加，凤岗西若痛掉站点，在现在已见拥堵的情况下，怎样应对日后爆发式增加的人流、车流、物流？怎样打算站点规划，提前规避拥堵、分散人流，已无可规避。从站点增设效益角度出发，地铁线路既已道路凤岗西，仅需增加站点建立费用，数万人将因此而毕生受益。些许钱财能否应让利于平易近？从东莞角度出发，极力促进深莞都会圈融合开展，积极融入深圳东进战略，凤岗理当着眼于将来，全心打算，东西分歧，公道分布地铁资本，公道利用每一寸地皮，为吸纳深圳外溢人才，承接深圳外移产业，促进凤岗产业进级打下牢固基本。从深圳角度出发，其初衷为：借地铁10号线东延，打通深圳龙岗东西走廊，贯穿凤岗，攻破深圳东西两地地区范围。一个本身地铁打算非常掉衡，本身存在极大年夜梗阻伤害的凤岗，能否足以托起地铁10号线东延段，演变为深圳东西两地的桥梁与纽带，仍未可知。而一个破足长远，打算得当、深耕不辍的凤岗，必将为深圳吸纳外溢人才，缓解都会拥堵，克制周边片区人口密度过快增加，供给富强助力。从大年夜众意愿、团体感情角度出发，凤岗西紧靠深圳，数以万计“住在凤岗，职在深圳”，为深圳奉献芳华的人凑集于此，为之斗争毕生，却无法共享深圳开展带给大年夜家的暖和跟关爱，今被舍弃，情何故堪！现在莞深一体，我们更应水乳融合，更应公道利用两边资本，尽力为明日平易近谋福祉。综上所诉，虽角度差别，皆一辞同轨，众啄同音。作为跨城地铁，东莞市凤岗镇相干部分，不该仅因某些现实要素，范围于某些现卖楼盘，一叶障目，只看当下，不将凤岗与东莞开展全局综合考虑，与莞深一体趋向背道而驰，沿袭保守，错掉好局。更不该东西有别，一视同仁，凉了平易近意，掉了平易近意。地铁工程建立打算作为一项体系性惠平易近工程，于宏盈产业区设置站点，符合地铁站点打算前瞻性，助力外地开展，共筑明日平易近幸福故里，合情公道，无从辩驳。