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地铁，即「地下铁路」的简称，底本指在地下运转的都会轨道交通体系，但跟着都会轨道交通体系的开展，现实上地铁偶然会因制作情况而将部分线路铺设在地上。地铁是沿着地下铁路体系的情势逐步开展构成的一种用电力牵引的疾速大年夜运量都会轨道交通形式。从专业角度讲，轻轨跟地铁的差别并非轨道能否位于地下，而是编组：选用C型列车并采取采取2～4卡编组列车的轨道交通道路称为轻轨。长处节俭地皮：由於一般多数市的市区地盘价值昂扬，将铁路建于地底，可能节俭空中空间，令空中地盘可能作其他用处。增加乐音：铁路建于地底，可能增加空中的乐音。增加烦扰：由於地铁的行驶道路不与其他运输体系（如空中道路）堆叠、穿插，因此行车遭到的 交通烦扰较少，可节俭大年夜量通勤时光。节俭动力：在全球暖化成绩下，地铁是最佳大年夜众交通运输东西。由於地铁行车速度牢固，大年夜量节俭通勤时光，使大年夜众乐於搭乘，也代替了很多开车所耗费的动力。增加传染：一般的汽车利用汽油或石油作为动力，而地铁利用电能，不尾气的排放，不会传染情况。其他长处地铁与都会中其他交通东西比拟，除了能避免都会空中拥堵跟充分利用空间外，另有很多长处。1. 运量大年夜。地铁的运输才能要比空中大年夜众汽车大年夜7~10倍，是任何都会交通东西所不克不及比较的。2. 准时，误点率一般比公交高。3. 速度快，地铁列车在地下地道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速广泛80公里，可超越100公里乃至有的达到了120公里。毛病制作本钱高：地铁工程道路长，影响范畴广，平日须要对道路沿线的建修建物、管线、道路停止拆迁、改革、保护等办法，工程以外的费用比较大年夜。地铁工程多为地底，由於要钻挖地底，地底制作本钱比建於空中高。前期时光长：兴建地铁的前期时光较长，由於须要打算跟当局审批，乃至还须要实验。从开端酝酿到付诸举动破土开工须要非常长的时光，短则多少年，长则十多少年也是有可能的。部分灾害抵抗才能弱：固然地铁对於雪灾跟冰雹的抵抗才能较强。但是对地动、水患、火警跟可怕主义等抵抗才能很弱。由於地铁的构造，而招致极易因为这些要素产生喜剧。为此自地铁呈现以来，工程师们就一直持续研究怎样进步地铁的保险性。具体毛病如下：1、地动可能招致行进中的车辆出轨，因此地铁都计划有碰到地动破即停驶的功能。为避免地铁地道坍塌，处於地动地带的地铁构造必须特别坚固。2、水患由於地铁内的体系低於地平线，而招致地上的雨水轻易灌上天铁内的设备。因此地铁在计划时不得不打算充分的防水排水设备，即便如此也可能产生地铁站淹水变乱。为此在产生暴雨之时，地铁车站进口的防潮板跟道路上的防水闸门都要封闭。一个有名的例子是台北捷运在纳莉台风侵袭时曾经产生淹水变乱。另有北京地铁一号线因暴雨积水封闭了数小时。3、火警在早年，人们不太器重地铁站内的防火设备，车站内一旦产生火警，霎时就会充斥烟雾，而激发严重的灾害1987年11月18日，英国伦敦地铁King's Cross站产生火警，招致31人逝世亡。产生火警的原因之一是因为伦敦地铁内采取了大年夜量木质制作。因此，日当地铁部分规定在地铁站内禁烟来避免火警。2003年2月28日，韩国大年夜邱广域市的地铁车站因为工资放火而产生火警，13辆车卡被烧毁，192人逝世亡，148人受伤。此次火警产生如此严重逝世伤的原因除了车卡外部装潢采取可燃材料之外，车站地区内排烟设备不完美也是重要要素，加上车辆材质燃烧时产生了大年夜量的一氧化碳等有害物质，而招致不少人中毒逝世亡