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12月30日，国内首条完全拥有自立知识产权的全主动运转线路——燕房线开通试运营。该线路是北京西南部一条重要的轨道交通线路，采取最高运转等级的全主动运转技巧，其主线全长14.4公里，共设9座车站。
在阎村东站，燕房线与西延的房山线相接，乘客从燕房线下车后，直接走到站台迎面，就能换乘房山线前去市区。按照打算，燕房线将采取四节编组列车，最高计划时速为100公里，全线运营时光在25分钟阁下。燕房线正式开通运营后，市平易近只有一个小时就能从燕山达到市区。
燕房线列车最特其余处所是驾驶室，固然也有司机，但他的重要任务并不是驾驶列车，而是监控跟瞭望，只有碰到紧急情况时才须要司机处理。燕房线旌旗灯号体系项目经理吕爱国介绍，燕房线试运转初期，将采取有人监督的无人驾驶形式。“车辆在主动运转的过程中，可能按照80公里/小时的速度安稳行驶，并可能实现休眠、唤醒、开关车门、折返等顺序。”
保险方面，燕房线也设备了很多的高科技手段。比方，燕房线初次设备了站台门的对位断绝功能。当列车的某一个车门产生毛病后，会破即反应给调理核心，列车行进到下一站时，毛病门对应的屏障门将不再打开，车内的电子表现屏跟站台播送会提前告诉乘客从其他车门高低车。
再比方，乘客高低车时，车门夹到书包、衣服等异物后会主动打开;车门夹物三次后就不再封闭，列车也不会开动，直至毛病打消。列车下部还配有一个“黑匣子”，可能对列车停止妨碍物检测跟脱轨检测。假如发明可能影响列车运转的妨碍物，“黑匣子”仅需1.4秒就可能启动紧急制动。
其余，与其他高架车站的站台比拟，燕房线在各站台均设有一处候车室，内有座椅、空和谐地铁道路图，为乘客供给了一处舒服的候车情况。