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受国度发改委委托，中国国际征询公司于5月9日至11日在榕召开《福州市都会疾速轨道交通建立打算》评价会。与会专家认为，福州已具有建立都会疾速轨道的基本前提。至此，备受关注的疾速轨道交通项现在期任务获得本质性停留，福州人的“地铁梦”终于迈出坚固的一步。 按照打算，福州市轨道交通线网在主城区将构成“有环放射式”构造。线网由7条轨道交通线路构成，全长约180公里，共设站134座，其中换乘站16座，核心城区线网密度达0.62公里/平方公里。 结合福州现真相况，《福州市都会疾速轨道交通建立打算》拟在近期至2018年间建立1号线跟2号线，其中1号线长28.8公里，打算2014年建成通车；2号线长26.5公里，打算2018年前建成通车，构成都会疾速轨道交通十字形构架骨架网。1号线跟2号线安排地下线48.5公里，高架线6.8公里；共设站46座，其中地下站41座，高架站5座；还设有1座车辆基地、1处定修段、2座泊车场、1座把持核心。 专家评价看法认为，《福州市都会疾速轨道交通建立打算》及相干支撑性文件内容丰富，近期建立项目标抉择、建立范围、建立时序公道，建立标准合适，建立强度跟投资强度恰当，建立机会成熟。《建立打算》作须要补充跟完美后，可能作为福州轨道交通下阶段任务的根据，批准予以上报国度发改委考核后报国务院批准破项。 详看7条轨道交通线路 11日经由过程专家评审的《福州市都会疾速轨道交通建立打算》提出，福州将兴建7条都会疾速轨道。下面记者就根据《福州市轨道交通打算前景图》，为你解读这7条都会疾速轨道。 1号线：是线网中的南北向主支线，全长28.8公里，全为地下线，设站24座，打算2014年建成通车。其北连新店居住区、铁路福州站，经市核心，向南深刻重点开展地区——南台岛，连接打算的铁路南站大年夜型交通枢纽，打算的东部新城串联晋安、鼓楼、台江、仓山四区，与都会“南进”开展符合。这条线建成后将成为连接我市南、北火车站及都会贸易核心、行政核心的都会大年夜众交通重要通道。 2号线：是线网中东西向主支线，全长26.5公里，设站22座，地上5座，打算于1号线开工后合时启动建立，2018年前建成通车。2号线连接核心城以及被闽江、乌龙江分割的金山地区、闽侯地区，与都会“东扩西拓”的开展偏向符合合。它的建成将有效收缩上街大年夜学新区、金山生活区、鼓山生活区与都会核心的时空间隔。 1号、2号线在核心城区构成“十”字形骨架，与正在建立中的温福、福厦铁路等铁路相穿插，顺应福州主城区南北向、东西向主客流畅道的交通须要以及近期开展重点地区的交通须要，对缓解都会交通压力、开端确破公交在都会客运交通体系中主导地位、疏解主城核心区交通拥堵、改良住平易近出行等存在重要感化。同时，它还与福州对交际通枢纽连接最为密切，有利于加强福州对交际通接洽，发挥福州对海峡西岸经济区开展的辐射动员功能，促进海峡西岸经济区又好又快开展同样存在弗成调换的感化。 3号线：是南北向加密线，全长27.2公里，设站22座。其从出发点经福飞北路后，在福州北站与1号线换乘，后过东岭跨乌龙江。它的建立有利于加强南台岛西南部、台江商务核心与旧核心城区的接洽，完美跟牢固核心城区、进步轨道交通效劳程度存在重要感化。4号线：西起汽车西站，沿杨桥路在东街口与1号线换乘，至前横路折向南行至闽江北岸，跨闽江后经金浦小区、仓山科技园，经打算东部新城至新行政核心，全长25.2公里，设站22座。它将核心区外的大年夜型客流集散点无机接洽起来，拉开都会架构，支撑都会“东扩南进”开展战略，促进近期建立的东部新城会展核心肠区的开展。 5号线：全长15公里，设站12座，是7条线路中最短的一条。它西起洪山桥，在金洲路与2号线换乘，起起点均与4号线相连。5号线贯穿南台岛中西部，有利于金山、建新、仓山各分区开辟建立，与4号线构成环形，可减轻核心城区交通压力，与都会“多核心、多组团式”空间构造开展战略符合合。 6号线：全长32.4公里，设站16座，是7条线路中最长的一条。它起于南台岛东部新城，过闽江至马尾，至下洋超越乌龙江，运营前镇、吴航镇，穿滨海新区至长乐国际机场。它的建成，对连接核心城区与滨海新城，发挥核心城区辐射功能，支撑长乐、滨海地区建立等存在弗成低估的感化。 7号线：是为滨海新城预留开展的一条线路，全长29.1公里，设站16座。它起于长乐金峰镇，经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，重要沿打算的滨海新城交通干道布设。（记者刘家铭李强）请采取答案，支撑我一下。