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一、引言韩国大年夜邱地铁火警产生后外地消防部分破即召集出动6个消防署（各有1个救济队）、42个消防派出所（相称于我们的中队）、900多名救火员、66部消防车辆；同时，外地的警察、驻军、煤气、电力、自来水、医疗等部分跟官方救济集团2000余人也参加了救济举动，全部现场的各种救济力量总计达到3200余人。如此多的救济人员仍然没能换回被困者的生命，除了感慨大年夜火的无情，我们还应明白地认识到面对地铁灾害，惯例的救人举动并不克不及起到精良的后果。二、大年夜邱地铁火警灭火救济举动的掉误（一） 救济过程中，因为停电机器正压送风排烟无法运转，形成大年夜量烟雾滞留站内，给人员的分散跟救济带来艰苦。（二） 救济人员本身防护设备跟救济设备才能低，固然配有供救济人员跟被救者同时利用的双面罩呼吸器，但无限的气瓶容量跟数量无法满意救济人员在火警现场救济任务的须要，更谈不上对被救人员履行防护。（三） 未树破挪动充气站，气瓶用完后无法及时充气，影响了救济任务的持续性，妨碍了现场救济举动。（四） 救济举动中固然投入了大年夜量人力，但是少数人员不设备须要的防护东西，更多的人基本无法进入灾害现场履行救济。三、怎样履行疾速有序的灾害现场救人举动汲取大年夜邱地铁火警灭火救济举动的经验经验，在处理类似灾害变乱的过程中，为实现疾速有序的灾害现场救人举动，应做好响应的筹备。（一） 战斗筹备1、 会合挪动送风排烟设备于火警现场。在保证地铁站内送排风体系正常任务的前提下，尽可能多的召集挪动式送风排烟设备达到灾坏处理现场，加大年夜送风排烟力量。利用大年夜功率排烟车在地铁站站台两头进口处罚别履行正压送风跟负压排烟，工资把持烟气流向，树破救生通道，确保救生通道内无烟气侵害，保证施救与被救人员的保险。2、 加强团体防护。为保证救济人员在履行灭火救济过程中的本身保险，进上天铁外部的人员必须加强团体防护，佩带好呼吸器，根据地点地战斗地区的差别，按请求穿着一般消防战斗服、隔热服、避火服等。因为地铁灾害变乱的处理过程时光长，膂力耗费大年夜，呼吸器应抉择可能供给长时光呼吸保证的4小时自轮回氧气呼吸器或2小时氛围呼吸器。3、 保证气源供给，在产生地铁火警变乱后，召集灭火救济力量的同时，应召集挪动式充气站达到灭火救济现场，保证参战人员的气源供给。同时构造气瓶输送队，向前沿输送气瓶。现场气瓶宜会合放置于阴凉处，避免高温曝晒，以保证气源凉快舒服。4、 构成战斗小组。为保证战斗开展敏捷，构造有序，和谐共同，出动途中要对参战力量履行任务分组，各组人员分辨携带专业东西履行救济举动。（1） 火情侦查组：携带热像仪、生命探测仪深刻地铁站外部，查明炽热开展状况、断定火警蔓延偏向、被困人员数量，断定防御道路。（2） 照明通信组：携带任务灯、强光照明灯进上天铁灾害现场外部，沿途铺设泄漏通信电缆、发光救生导向绳、分散唆使标记、架设照明灯组，保证内攻人员通信疏通以及救济任务的照明领导。（3） 火场排烟组：利用大年夜功率排烟车跟挪动式排烟机经由过程正压送风跟负压排烟等手段遣散分散道路内的烟气积聚，排挤站内有害烟气。（4） 人员救济组：携带双面罩呼吸器、浅易防烟面罩、救生担架、躯体牢固气囊等救生设备，进上天铁外部，对被困人员履行防护、救济。（5） 工程破拆组：携带便携式破拆东西，进上天铁外部，对灭火救济过程中可能影响战斗举动的妨碍物履行破拆。（6） 灭火强攻组：占据站内消火栓，出水保护救济举动，待灭火机会成熟时，尽力毁灭火势。（二） 战斗举动1、 设置救济直达平台。因为地铁体系内制作构造复杂、分散间隔长、被困人员多、救济人员数量无限，为增加救济人员膂力耗费，避免长间隔负重功课，同时便于现场救济批示，起首应在地铁站外部未受火警威胁的部位（如站厅层）树破救济直达平台，直达平台应与人员的分散通道连接，经由过程大年夜功率排烟车正压送风禁止烟气进入，利用挪动式排烟机、开花水枪出雾状水遣散、浓缩该地区烟气，并将该地区与着火部位断绝，使救济直达站到分散通道出口处地区达到无烟害或少烟量状况，站内被困大年夜众由救济人员救出达到直达站，已离开伤害地区，可能自行或由医疗抢救部分、公安人员协且沿分散通道撤退空中。在直达平台要设破浅易防烟面罩供给站，为被救人员跟非消防战斗人员供给保险保证。2、 树破前沿批示部。在救济直达站树破前沿批示部，担任同一批示灭火救济举动。前沿批示部应保证与空中批示及各救济小组的通信接洽，根据火警开展状况随时调剂战斗安排。3、 保证电动扶梯正常举动。在未遭到火势威胁或在加强保护的情况下，救济时期站内电动扶梯要保持正常运转，在此前提下，救济人员应尽管利用电动扶梯停止被救人员的输送，以增加分散时光及救济人员膂力耗费。4、 牢固被困人员情感。地铁站内大年夜量被困人员在火势跟烟气的威胁下心思非常惊恐，无法正确辨认分散偏向。救济人员进入现场后应利用多种道路停止现场播送，牢固被困大年夜众情感，避免因惶恐而迷掉偏向，形成更大年夜的伤亡。具体方法为：①利用站内播送室播送体系喊话；②利用录音机播放喊话录音；③利用救济人员随身携带的便携式扩音安装喊话，抉择喊话方法应根据灾害现场情况断定。如站内播送室未遭到火势侵害的情况下，应以站内播送体系喊话为主。5、 领导分散。地铁火警现场烟气积聚、能见度极低，外部常用的分散照明唆使灯或标记在这种情况下所起到的唆使感化极为无限，站内被困人员固然以对地铁情况熟悉的一般乘旅居多，但在这种状况下，不依附专业人员帮助，难以自行保险分散。因此，救济人员进入现场后应对被困大年夜众履行有构造的分散。因此，救济人员携带任务灯、强光照明灯进入灾害现场外部，沿分散通道铺设发光救生领导线，放置自蓄灯及吸附式发光导向唆使标记，并利用空中照明车引入挪动照明灯，同时，在可能惹起迷路的重点部位派专人留守，指引分散大年夜众沿正确道路撤退。6、 人员救济。地铁火警现场被困人员多，且受火势及烟气迫害，多伴有中毒苏醒、神态不清、烧伤、挤压创伤等症状，人员救济任务重。因此，在救济中应保持科学施救、加强防护，同时携带必定命量的浅易防烟面罩，将人员伤亡把持在最小范畴。具体方法为：①对有举动才能的大年夜众可能由救济人员指引自行沿分散通道撤退；②对因为挤压践踏形成重伤的被困人员可能由救济人员搀扶至直达平台，经简单处理后再转交医疗抢救部分；③对已处于苏醒状况或重伤无法挪动的危重伤员，必须利用躯体牢固担架输送。对人员履行救济过程中，救济人员应当为被救人员供给须要的设备。如利用双面罩氛围呼吸器的从属面罩或身携带的浅易防烟面罩。利用双面罩氛围呼吸器为被救人员履行防护时应留神情瓶内剩余气度，应起首保证救济人员本身防护。7、 查抄破拆。为保证全部被困人员都可能掉掉落及时救济，应当保持查抄救人贯穿灭火救济全过程，彻底查抄每个角落，对可能存在被困人员但难以进入的部位，利用破拆东西对妨碍物履行破拆，破拆东西的抉择应根据地铁救济现场的复杂地形，可采取不需液压管跟外接电缆作动力源的液压破拆器具、双轮异向切割器、无齿锯等履行破拆。=================================地铁是现在世界上可能有效处理大年夜中型都会人们出行最为便捷、经济跟高效的一种交通东西。一个举办奥运会的都会如何在奥运会举办前后的一个月的时光内构造好数倍乃至数十倍人流的交通，最可依附的交通东西生怕还是地铁（轨道交通），这可能从上两届奥运会举办都会赛时交通流量的统计中掉掉落证明。记者手中的一份材料标明，悉尼奥运会时地铁承担了交通流量的75％，雅典是55％。为了应对2008年北京奥运会举办时期敏捷增加的都会交通流量，保证市平易近与来自世界各地的奥运不雅众的正常出行，北京地铁将新增两条通往奥运场馆的支线跟一条机场线路。地铁同样要在北京奥运会时成为这座都会的最重要交通东西。于是，确保地铁的保险运转很早的就被相干部分提上了任务日程。“地铁灾害虚拟现实跟北京地铁把持核心防灾决定体系”研究就在如许的背景下开展起来，该课题由北京轨道交通建立管理无限公司掌管。记者日前采访了该课题参研单位之一北京宽带减灾体系无限公司的董事善于鸣平。采访是在沉重的话题中开端的，于鸣平说，频年来，世界各国的地铁变乱时有产生：1987年英国伦敦地铁产生大年夜火，31人逝世亡，大年夜量人员受伤；1995年日当地铁的毒气变乱，12人逝世亡，数千人受伤。而2003年韩国大年夜邱产生的地铁放火案伤亡最为沉重，形成数百人伤亡，震动世界。在此次变乱里，人们发明很奇怪的一点是，在站台一张桌子的四周逝世了很多人。经过专家分析，本来在火警产生时，浓烈的烟雾使地铁里漆黑一团，在人正常的视线高度基本看不见迎面。慌乱的人群掉掉落辨别本身周边情况的才能，于是一张桌子就成了大年夜家逃活道路上的妨碍物，乃至于很多人一直在围着桌子跑，终极被烟气熏逝世。于鸣平说，韩国地铁的此次变乱给他们的震动很大年夜，加之2008年奥运会也日益邻近，北京现正在大年夜修地铁，于是他们感到须要专门研究地铁灾害的产生、开展情况及其应对决定。固然地铁变乱有爆炸、工资放火、毒气等差别情况，但终极多数有个烟气分散的过程。而一场变乱中招致丧亡最多的不是爆炸或火警本身，而是烟气分散形成的梗塞，所以课题组就把火警作为会合研究的东西。研究开端了，他们对地铁这种特别地下制作与交通东西停止了细致的分析，发明人员密度大年夜，人流量多是其最为明显的特点。这就是地铁一旦产生火警等灾害，与在空中制作产生同样变乱比拟，其状况要愈加难以把持，成果会严重很多。与空中制作比拟，地铁火警有4个特点：发烟量大年夜；排烟排热差；人员分散艰苦；火情探测跟扑救艰苦。当火警产生时，火警的烟气怎样传播，能否要启动排烟风机，是排风还是送风等，这都须要起首对火警的开展情况有正确而过细的猜测，从而及时作出决定。假如不恰外地运转风机，就有可能反而会将烟气疾速传播到人们的逃生道路上，从而严重妨碍灾害现场的人员分散跟救护批示任务。同时，地铁里产生火警的地位是随机的，着火的情况也各不雷同，这就须要经由过程大年夜量的火警案例分析制订出各种火警情况下的应对办法。另一方面，尽管火警练习是进步大年夜众火警保险认识、人员分散跟火警扑救程度的有效办法，但停止火警练习的前提无限，难以停止现场仿真，因此，仅靠练习来积聚经验显然是弗成能的。鉴于上述这些情况，地铁防灾预案的关键是可能尽可能懂得灾害产生时所产生的情况，如烟气是怎样传播的，差别排烟风机运转打算对烟气的传播有何影响，对人群的分散有何影响等。这就须要有一套地铁火警虚拟现实仿真体系，可能实在再现火警产生时烟气传播情况，从而经由过程大年夜量火警工况的分析跟虚拟练习，制订出差别火警时的应急预案，练习运转跟消防人员，及时修改决定体系，为火警毁灭跟人员分散批示打下坚固基本。因此，该项目将重要研究偏向起首对在地铁中可能呈现的火警、有害气体、浓烟等灾害的现场考察分析，树破符合地铁火警仿真请求的火警烟气传播模型。对差别地位跟范例的火警停止模仿，分析差其余排风打算下烟气的传播法则。最后是树破人员分散模型，对差别火警跟排烟打算下的分散后果停止评价，从而制订出公道的火警应急预案。于鸣平告诉记者，往年终他们曾利用一个与该项目类似的虚拟体系，帮助有关部分在军事博物馆地铁站停止了一次火警的实战练习。在练习前，他们起首在体系中停止仿真练习训练，成果就发明白原应急预案中的漏洞：预案中对差别范例跟存在差别功能的救济车在地铁口附近的停放不具体的安排，这在现实中就会形成混乱，招致地铁站附近的路面产生交通堵塞，同时因为停靠地位的不当，各种救济车不克不及发挥出最大年夜的功能。经由过程虚拟现实，批示核心及时发明白成绩并修改了应急预案，从而使实战练习得以顺利的停止。其余，该项目技巧上的一大年夜难点是利用打算机3D技巧直不雅的表示出灾害产生现场后果，在虚拟现实仿真平台长停止火警毁灭跟人员分散练习。因为火警的产生开展是一个复杂过程，牵涉到各个方面，反应到打算机体系，就是大年夜量差别背景体系下的数据。而要把这些数据都放进一集体系中去，在同一个平台表示出来，这是对课题组应用虚拟现实技巧程度的很大年夜挑衅。北京市轨道交通建立管理无限公司的高等工程师、项目总担任人高汉臣告诉记者，该项目自2004年启动以来，现在曾经实现了地铁灾害虚拟现实这一块的研究任务。在地铁火警虚拟现实仿真平台技巧方面，它弥补了国内空白，并在国际上也处于领先程度。下一步，他们将研究怎样根据现有的成果来树破科学的决定体系。高汉臣认为，这个项目存在很强的现实意思，终极的目标在于培训跟利用。要利用它来对全部的地铁任务人员及其他相干人员停止培训，在地铁把持批示核心作为帮助分析的东西。★小松博客收集收拾.转载请注明★