最佳答案
从16世纪开端，沙俄跋扈狂地在亚洲扩大年夜国土，攫取了全部西伯利亚地区，这片广袤的土空中积达1200多万平方公里，占亚洲海洋面积近1/3。这里有无边无边的丛林跟草原，肥饶的泥土以及丰富的矿产资本，很多人将其称为“金窖”。不过因为间隔俄罗斯的欧洲部分太过悠远，西伯利亚在多少百年里都无法掉掉落开辟。因其天然前提恶劣，自16世纪末以来，历代沙皇便将这里作为苦役的放逐地。19世纪末期，俄国开端进入产业化时代。为了开展国内经济，沙皇开端关注起西伯利亚地区。更重要的是，事先英美日等列强正在远东国际舞台上激烈比赛，使西伯利亚的战略地位凸显出来。为了坚固地占领这片阔别欧洲的地皮，也为了履行沙俄蚕食亚洲的“远东政策”，沙皇决定建筑一条贯穿全部西伯利亚的大年夜铁路。实在早在19世纪中期，有关部分就已为建筑铁路停止了大年夜量论证任务。1890年，沙皇亚历山大年夜三世正式发表命令，决定起首从最东端的海参崴开工。1891年5月，皇储尼古拉（即其后的末代沙皇尼古拉二世）亲临海参崴掌管铁路奠定典礼。1892年7月，铁路工程又从车里雅宾斯克往东建筑。因为事关严重，俄国最高当局自始至终对该工程赐与了高度器重，并于1892年成破了“西伯利亚大年夜铁路特别管理委员会”，皇储尼古拉亲身出任主席。1904年，西伯利亚铁路正式开通，破刻成了沙俄侵犯远东的重要东西。但是铁路的建筑倒是异常的艰巨，除了密布的河道湖泊与山脉、面积广阔的永久冻土层外，恶劣的景象成了最大年夜的磨练。在西伯利亚，夏季的温度能达到惊人的零下50多摄氏度，而在盛夏又常常呈现近零上40摄氏度的高温。宏大年夜的温差常常形成钢铁脆裂、设备破坏。在极端恶劣的前提下，不计其数的俄国贫苦农夫以及服苦役者参加了施工。他们冒着酷寒严冬，开山搭桥，铺设枕木，很多人因劳累致逝世。其余，俄国还必须为铁路的建筑付出昂扬的价值。作为欧洲经济比较掉落队的一个国度，沙俄多少乎要倾尽国力才干承担起惊人的费用。仅在1891年—1901年间，俄国就为西伯利亚大年夜铁路花费了14.6亿卢布，远远超越了同期的军费开支。经过13年的艰苦尽力，1904年7月13日，这条世界最长的铁路支线才开端通车，而扫尾工程则连续到了1916年。 西伯利亚大年夜铁路完工后，给俄国带来了宏大年夜的经济效益。在火车的轰鸣声中，底本荒无人烟的西伯利亚敏捷繁华起来。通车后，这里的第一个变更就是人口敏捷增加。1863年时，西伯利亚人口仅为286万，到1914年已达962万。大年夜量移平易近的到来，有效地缓解了西伯利亚地区休息力匮乏的状况。跟着人口的敏捷增加，在大年夜铁路沿线两侧，众多的都会也如雨后春笋般出现出来，这种开展步伐被事先国际言论誉为“美国速度”。靠着铁路带来的休息力与资金技巧，西伯利亚一跃成为俄国的重要农牧业基地，到十月革命前，西伯利亚谷物产量已占世界的17%。同时，西伯利亚的产业也掉掉落了大年夜力开展。为满意修路须要应运而生的采煤业、木柴加产业、冶金业等都掉掉落了史无前例的安慰，以致拉动了全部俄国的经济。 西伯利亚大年夜铁路的建筑，对事先的中国也产生了相称影响。因为事先的沙俄一直觊觎中国的西南地区。因此西伯利亚大年夜铁路在俄国的侵犯政策中占领重要地位。西伯利亚大年夜铁路开工后未多少，俄国财务大年夜臣维特就主意，大年夜铁路支线应经由过程中国西南直达海参崴，如许就可拉近中国西南与俄国之间的接洽。恰在此时，清当局在甲午战斗中一败涂地，自愿签订了割地赔款的《马关条约》。为了克制日本在远东的权势，俄国便结合德法两国停止干涉，迫使日本“吐出”了辽东半岛。随后，因干涉还辽“有功”的俄国敏捷获得清当局的好感，而俄国也乘机机密制订了所谓的“亚洲黄俄罗斯打算”。这一打算的基本，就是在建筑西伯利亚大年夜铁路的同时，建筑穿越中国西南并南伸至大年夜连的铁路。1896年，当李鸿章作为特使赴莫斯科庆祝沙皇尼古拉二世加冕时，俄国人便诱迫他签订了《中俄密约》，决定在中国境内建筑西伯利亚大年夜铁路的支线，并命名为东清铁路（后又称中东铁路）。1898年，东清铁路开工建筑，1903年7月14日全线通车。其余，西伯利亚大年夜铁路建筑过程中，俄国曾多次派人到我国的山东、河南及西南各地招募工人，前后达多少十万人。这些中国工人除一部分建筑东清铁路外，其他大年夜部分离开西伯利亚地区的铁路工地上任务。听说，西伯利亚大年夜铁路东段的桥梁跟地道工程大年夜部分都是由中国工人实现的。 西伯利亚大年夜铁路的建筑对事先的远东国际局面也产生了严重影响。因为日本将中国跟朝鲜视为禁脔，成果与向东扩大年夜的俄国产生抵触。到1891年俄国人开端构筑西伯利亚大年夜铁路时，日本人愈加坐破不安了。他们担心，一旦这条铁路全线通车，必将在军事上大年夜大年夜有利于俄国部队的变更，加强其在远东的军事力量。为此，日本当局在国际上四处奔忙，接洽英美等国向俄国施加压力，试图禁止西伯利亚大年夜铁路的建筑，不过都不后果。1904年终，日俄之间的战斗大年夜有剑拔弩张之势。根据日本方面的分析，固然俄国的团体军现气力要强于日本，但其在远东的兵力无限，补给也很艰苦。事先西伯利亚大年夜铁路即将完工，只剩下了环贝加尔湖100多公里长的一段，假如铁路完工，俄国在远东的军事优势将掉掉落基本改变。于是在军部领袖山县有朋等人的极力保持下，日军于1904年2月8日以狙击的方法向俄国不宣而战。而战事的开展，也进一步证明白这条铁路的重要性。战斗开端后，筹备充分、拥有地理上风的日军果真获得了主动，连败俄军。俄方只好冒死赶工，在1904年7月13日强行开通了西伯利亚大年夜铁路。靠着这条铁路，俄国在短时光内从欧洲变更大年夜量部队到远东火线，终极在兵力上超越了日军，从而在部分挽回了败局。正因如此，才有了让步性的《朴次茅斯条约》。其后，深深领会到西伯利亚大年夜铁路重要性的苏联又进一步对其改革跟完美，并在1945年的对日作战中再次发挥出它的宏大年夜感化。
