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北京铁路局（beijing railway board） 简称“京局”或“北京局”，是铁道部直属的，地处中国首都，运营北京、天津两市，河北、山西两省以及山东、河南部分地区国度铁路的国有特大年夜型运输企业。停止2002岁尾，管内有铁路支线21条，营业里程7450.4km，延展长度19460.4km，配属机车2546台，客车4645辆。运输业牢固资产原值929.3亿元。下辖北京、天津、石家庄、太原、大年夜同等5个铁路分局，北京铁路工电重点维修处，北京铁路产业总公司，北京铁路公安局8个局属单位。局直属跟下层行政单位441个。在岗职工354480人。在北京、北京西、丰台、丰台西、天津、石家庄、太原、大年夜同等地设备有特大年夜型的旅客乘降、货物集散站场设备。2002年实现货运量45905万吨，换算周转量3592.48亿tkm，客运量实现14765万人，运输收入304亿元，实现运输利润60579万元。北京局管内的铁路处于中国铁路网的中枢，是以首都为核心，放射到边疆各省会直达列车的始发点，是关内、关外物质流畅的枢纽，是联合俄罗斯、朝鲜、越南、蒙古以及中亚各国的联运通道，是国度跟国防特运任务比较沉重的区段。这种非常重要、牵动铁路全局的运营任务特点，请责备局员工必须把保险任务置于首位，夯实基本，严格管理，加强各方面、各环节的任务，请求北京京局事迹、抽象都要符合首都局的高标准请求。北京局铁路经济吸引区，东临渤海湾，西靠太行山，北抵长城，向南延至鲁、豫的北部边沿，跨京、津两市，冀、晋两省，覆盖约有60万平方公里，1.2亿人口。这里，历史长久，遍及名胜奇迹，工农业十披兴旺，矿产资本非常丰富，国际交往频繁，科技、教导、文化奇迹发达开展，是中国改革开放以来开展的最快地区之一。北京是中国政治经济、科技文化跟交通的核心，与天津、石家庄构成国内旅客最大年夜的集散地。北京的故宫、颐跟园、天坛，河北承德避暑山庄、北戴河海滨疗养胜地，大年夜同云岗石窟，太原晋词等等，吸引着国内外广大年夜旅客。地区内河北、山西享有世界糖、棉、油产量大年夜省之美称，并且盛产煤炭、石油、天然气、钢铁、海盐，矿藏丰富，由此，构成了一大年夜量传统的采矿、冶金、发电、化工、轻纺、制药、机器制造等产业基地。频年来，京津等地作为改革开放的前沿，国内外高新科技企业云集，再加上原有中科院、工程院吸引了一大年夜量产业科技院所转制为企业或产业化，一大年夜量航空航天、生物工程、核产业、信息产业、制作工程以及相顺应的效劳支撑行业敏捷崛起，物质流畅急剧增加。全部这些，孕育了宏大年夜的客货运输资本跟潜力。京局管内最早的铁路是1881年建筑的唐（山）胥（各庄）铁路，全长9.67公里。十九世纪末帝国主义列强争相在北京局辖区内兴建了京山线（京奉、北宁铁路）、京汉线（卢汉铁路）、石太线（正太铁路）、津浦线；同时，清当局拨款，由中国有名铁路工程师詹天佑掌管兴建京包线（京张、张绥）铁路。二十世纪三十年月，山西晋绥兵工筑路总批示部建筑同蒲铁路。“九·一八”变乱后，日本侵犯军建筑锦承铁路。1937年，北京局辖区就构成了有7条支线的铁路收集。1945年，公平易近党统治区的铁路运输大年夜部中断或被破坏摧毁，晋冀鲁豫边区当局修复了邯郸—磁山铁路。跟着束缚战斗的节节成功，至1949岁尾，各重要支线修复通车。中国国平易近革命军事委员会铁道部决定设天津、北京铁路管理局，1952年两局兼并为天津铁路局，1953年局构造移至北京。在第一、二个五年打算时代，新建丰（台）沙（城）线、丰沙二线、（北）京原（平）线，太（原）焦（作）线，介（休）（孝）西线等；京广、石太（石阳段）、津浦（部分区间）等线建筑双线；南同蒲米改为准轨；京山线双线主动闭塞及天津北——万新三线；北京、天津、石家庄、太原、大年夜同枢纽建立：新建北京客站等。同时，北京局运输设备大年夜有改良；在全路起首利用内燃机车，成破了第一个内燃机务段，1957年4月，中国第一条12路载波德律风线路在北京—郑州间开通；1955年1月，中国第一个主动闭塞旌旗灯号试点区段在京山线贵庄—新河站间实验成功；在北京—门头沟支线第一次试铺长钢轨跟钢筋混凝土轨枕。从1978年中共十一届三中全会以来，铁路运输奇迹进入社会主义现代化建立新的历史阶段。在此时期，北京局停止了收拾跟管理体系及经济体系改革，铁路建立、客货运输以及运营管理等各方面都有了长足的开展。跟着大年夜同—秦皇岛现代化运煤专线建成，万吨重载组合列车运转成功，丰西编组场现代化改革实现，以及用现代信息技巧对北京局运营任务停止改革获得停留，行车批示、信息管理、售票主动化的实现，使北京局浮现出一派发达昌盛的开展态势。北京局在世界500家最大年夜效劳行业企业中排名列交通邮电业之首，用占世界铁路1/9的铁路营业里程，承担了世界铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输收入、1/6的周转量、1/7的客运量。但90年月以来，铁路面对社会运输须要不旺跟多种运输方法的激烈竞争，客货运量增加迟缓，乃至呈现负增加，一度呈现亏欠。为了尽快改变这一倒霉局面，北京局各级构造跟广大年夜干部职工积极改变头脑不雅念，坚强拼搏，抢先创优，开辟市场，尽力停止提速技巧改革，开行“朝发夕至”“城际慢车”等各种品牌列车，获得了明显的经济效益，1996年扭亏为盈。1999年铁路履行资产运营义务制以来，经过一直摸索跟完美，构成了北京铁路局完全的资产（出产）运营义务包保考察体系。多少年来，全局干部职工实在贯彻以改革求生活、促开展、保牢固的思绪，以资产运营义务制为动力，以进步经济效益为核心，积极参加市场竞争，一直利用新的科学技巧，大年夜力开展营销，开辟客货运新产品，进步效劳品质，出产运营获得了精良的成绩；采取果断办法优化资本设置，对17个运输单位以及局、分局管理机构停止调剂，使运输出产规划愈加趋向公道，资产利用效力一直进步。2000年被评为“世界品质管理进步企业”，2001年被授予“世界五一休息奖状”跟“世界头脑政治任务优良企业”称号。到2002年持续四年成为铁道部资产运营义务制考察的优良企业，实现了历史上第一个持续保险出产2000天的好成绩。京局“十五”开展的重要内容是：单方面现实铁道部超越式开展思绪，以大年夜秦亿吨跟第五次大年夜提速为突破口，为单方面建立小康社会供给充分的运力保证。破足科技进步，加强技巧创新，保持市场导向，进步经济效益，强化薄弱环节，进步运输才能；逐步实现管理效劳信息化、设备程度现代化。经由过程建立辐射世界的疾速客运网，加强区际通道建立；加强电气化改革；开展处所铁路；停止支线铁路枢纽编组站综合性技巧改革；推动重载技巧，加快重载列车的开行；加快客货运设备改革，进步效劳品质；加强机车、车辆测验设备建立；加强管理信息体系现代化建立，按照单方面打算、同一标准、同一标准、资本共享的原则加快信息工程建立，建成并完美TMIS、PMIS、DMIS、等信息体系以及专业信息管理体系；实现路局、分局、站段三级企业外部网；加强行车保险设备建立，确保运输保险疏通。停止2002岁尾，全局职工总数为354480人，其中干部总数71208人，正、副局级27人，正、副处级1644人，正、副科级17317人。专业技巧干部47595人，高等职称2470人，中级职称16682人。北京铁路局保持以工资本，在企业的开展中高度器重各种人才，先后出台多项政策，进步知识分子、工程技巧人才跟运营管理人才的待遇，吸引了大年夜量有志于铁路奇迹的人才。