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德国第一次产业革命中一个及其明显的特点是，铁路建立跟重产业是开展的重要支柱。在这一时代，德国的铁路建立跟重产业呈现了愈加激烈的开展势头。起首，基于以下两方面的重要原因，铁路建立以愈加迅猛的速度开展：第一，在德国，铁路投资的报答率相称高，资本家们因此竞相投资于铁路建立。19世纪60年月，各铁路公司的分红达到10-20％。第二，各邦整府为了军事目标积极从国库中拨巨款构筑铁路，从而使构筑铁路的资金有了进一步的保证。据统计，在1845年阁下，德国仅有铁路3280公里，1860年时达到 11633公里，1870年时更达到19575公里。在19世纪50年月，德国较多数会之间的铁道路还相互不相连接，到19世纪60年月，德国境内各重要铁道路曾经开端相连，并且构成了较为辘集的铁路网。铁路建立对钢铁的须要，动员了煤炭、钢铁等重产业的疾速增加。对此，我们可能直接从它们的产量增加中得出结论。1850-1870年间，德国的煤炭年产量从670万吨猛增至3400万吨，生铁产量由21万吨增加到了139万吨，大年夜大年夜超越了每10年翻一番的速度。铁路建立的最大年夜功绩在于直接或直接地促进了第一次产业革命中作为主导产业产业的钢铁、煤炭等重产业的开展，因为在铁路建立的过程中构成了一个独特的产业。人们必须制造轨道、机车、扯皮，选定道路，开挖地道跟建筑桥梁，而这种建立须要大年夜大年夜拉动了钢铁、煤炭、呆板等产业部分的微弱增加。