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铁道电气化是变电所设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线或高压输电缆送过去的电流送到铁路上空的接触电网或铁轨旁边的供电轨道中，接触网或供电轨则是向电力机车直接输送电能的电气设备，电力机车经由过程集电弓或导电车轮从接触网或供电轨中获得所需电能。
电气化铁路指能供电力火车运转的铁路，因这类铁路的沿线都须要配套响应的电气化设备为列车供给电力保证而得名。电气化铁路是伴跟着电力机车的呈现而产生的，因为电力机车本身不自动员力，须要铁路沿途的供电体系源源一直地为其输送电能来驱动车辆。
因为电力机车比拟内燃机车有更强的运力上风，所以雷同范围下电气化铁路的运输才能远超越非电气化铁路，成为现代化铁路的主流范例。
(3)铁路电气化工程扩大年夜浏览
跟传统的蒸汽机车或柴油机车牵引列车运转的铁路差别，电气化铁路是指从外部电源跟牵引供电体系获得电能，经由过程电力机车牵引列车运转的铁路。
它包含电力机车、机务设备、牵引供电体系、各种电力安装以及响应的铁路通信、旌旗灯号等设备。
电气化铁路存在运输才能大年夜、行驶速度快、耗费动力少、运营本钱低、任务前提好等长处，对运量大年夜的支线铁路跟存在陡坡、长大年夜地道的山区支线铁路实现电气化，在技巧上、经济上均有明显的优胜性。
高架电缆连接在电气化铁路的供电电网上，分为柔性跟刚性两类，电力机车或动车组经由过程架式集电弓连接接触网，从其中取电。
排挤电缆跟高架电缆是喷鼻港跟台湾的说法，在中国大年夜陆平日被称为接触网供电。在中国大年夜陆，排挤电缆跟高架电缆一般是指高压输电线路。
两种导线范例，终极都经由过程列车正常的运转轨道接地构成回路。也有少数铁路利用第四轨（比方伦敦地铁）作为电流回路。
高架电缆有个好处，就是同时能当高压输电道，如日本京急线。