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成都地铁无限义务公司设破于 2004 年 10 月，是成都会从事都会疾速轨道交通建立跟运营的国有独资企业。 公司的运营主旨：科学跟高品质地构造打算、建立、运营轨道交通；一业为主、多种运营，尽力开展成为集地铁、都会轨道交通跟综合开辟为一体的多功能、多元化的综合经济实体，为社会供给优质的效劳跟发明精良的经济跟社会效益，为促进成都会交通运输奇迹的开展跟社会经济繁华与进步作出奉献。 公司运营范畴包含：地铁及都会（城际）轨道交通体系项目标投资、策划、建立、运营管理、计划、监理；体系及设备、材料的采购、监造、租赁、经销；基本设备、大年夜众设备项目标工程建立管理、招标及技巧效劳；地铁及都会轨道交通体系沿线（站）及相干地区、地下空间资本的开辟及管理；利用地铁及都会（城际）轨道交通资本的运营项目跟策划、开辟、运营管理。 近多少年来，公司缭绕地铁项目标申报筹备，开展了大年夜量积极而卓有功能的任务，先后构造实现了《成都会都会疾速轨道交通建立打算》、《成都都会轨道交通线网打算》、《成都会地铁 1 号线一期工程可行性研究报告》、《成都地铁一期工程实验段开端计划》以及相干专题研究报告。同时，公司还承担了市政基本设备项目标建立任务。已实现红星路下穿地道及空中广场工程跟天府地道工程；现在，正在构造开展地铁同步建立项目：天府广场综合改革工程跟成都会南部新区 A2 线交通配套工程项目建立。 《成都会都会疾速轨道交通建立打算》已于2005年8月9日获国务院批准。11月21日，国度发改委行文正式批准成都地铁1号线一期工程开工建立，12月28日隆重的开工典礼在1号线一期工程南三环站举办，这标记取成都地铁一期工程从项目申报转入了施工建立阶段。现在曾经开工建立的地铁1号线一期工程线路全长15.99公里，工程总投资约69.87亿元，估计2010年建成试运营。地铁2号线也有望于近两年之内开工建立。 伴跟着地铁建立的停留，成都地铁公司一直摸索现代化企业的开展之路。公司结合本身情况，进一步完美构造机构跟公司轨制，用现代企业的管理方法，建立现代化的企业，为公司持续、安康开展发明白有利前提。 在将来的开展中，公司将保持以工资本，科学的制作跟运营地铁为已任，树破科学的管理形式跟高效的运作机制，精诚连合、务实创新、寻求出色， 为大年夜众供给优质的效劳，发明精良的经济跟社会效益，为促进成都会的经济开展跟社会繁华做出更大年夜的奉献。 1号线(大年夜丰站—广都站) 为南南偏向主支线，北起大年夜丰，沿国平易近北路北延线、国平易近北路、国平易近中路、国平易近南路、国平易近南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展核心、科技园后，沿国平易近南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6公里，设23座车站。其中地下线长约22.44公里，地上线长约9.16公里；高架车站5座，地下车站18座。 2号线(龙泉东站—石牛站) 为东西偏向主支线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西止于石牛附近，线路全长为50.65公里，设26座车站。其中，地下线长约17.45公里，地上线长约33.2公里；高架车站11座，地下车站15座。 3号线(红星车站—板桥南站) 为西南—西南向主支线，西南起自打算红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28公里，设车站22座。其中，地下线长约15.59公里，地上线长约33.69公里；高架站11座，地下站11座。 4号线(温江站—西河站) 为东西偏向外部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9公里，设车站19座。其中，地下线长约20.21公里，地上线长约18.69公里；高架车站8座，地下车站11座。 5号线(驷马桥站—江河站) 为核心城西部南南偏向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63公里，设车站13座。其中，地下线长约17.9公里，地上线长约6.73公里；高架车站2座，地下车站11座。 6号线主线(沙湾站—四河站) 为核心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条帮助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05公里，设车站13座。其中，地下线长约15.5公里，地上线长约6.55公里；高架车站2座，地下车站11座。 6号线支线(琉璃场站—双流航空港站) 为东西偏向，连接打算行政核心跟机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11公里，设车站8座。其中，地下线长约5.52公里，地上线长约9.59公里；高架车站4座，地下车站4座。 7号线(生态站—龙潭东站) 7号线为开口向北的U型帮助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93公里，设车站22座。其中，地下线长约29.63公里，地上线长约12.3公里；高架车站5座，地下车站17座。 成都地铁7条线路编制打算现在也已开端出炉：2006年至2014年，估计投入300亿元，实现总长为83公里的地铁1、2号线建立；2015年至2024年，估计投入500亿元，实现总长为123公里的地铁3、4、5号线建立；2025年至2035年，估计投入300亿元，实现总长为80公里的地铁6、7号线的建立。 地铁1号线一期工程于2005年开工，估计2010年建成。地铁2号线一期工程于2007年正式开工建立，2012年建成。据懂得，地铁2号线一期工程的站点将起于成灌客运站，止于绕城高速内侧经干院地点地，沿途共设21个站点。据悉，跟着东西偏向主支线的地铁2号线的建立，加上已开建的南南偏向主支线的地铁1号线，将基本实现全部都会疾速轨道交通线网的主干构成。 据地铁公司副总经理肖中平流露，根据成都会都会疾速轨道交通线网打算，成都地铁将拥有7条线，线路总长度274.15公里，其中地下线长度144.24公里，地上线129.91公里。这7条地铁线路将在2035年全部完工，届时，在主城区156平方公里的范畴内，地铁线路的覆盖率将达到80%。这就意味着，7条地铁线全部修好后，成都主城区80%的市平易近乘坐地铁出即将非常便利。 根据《成都会都会疾速轨道交通线网打算》，地铁2号线为东西偏向主支线。2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至石牛附近，线路全长为50.65km，设26个车站。其中，地下线长约17.45km，地上线长约33.2km；高架车站11个，地下车站15 1号线（大年夜丰站~广都站） 1号线为南南偏向主支线，北起大年夜丰，沿国平易近北路北延线、国平易近北路、国平易近中路、国平易近南路、国平易近南路南延线及南都西路、孵化园北干道、外环高速敷设，经会展核心、科技园后，沿国平易近南路南延线南下，止于华阳镇广都街附近。1号线线路全长31.6km，设23座车站。其中地下线长约22.44km，地上线长约9.16km；高架车站5座，地下车站18座。 2）2号线（龙泉东站~石牛站） 2号线为东西偏向主支线，2号线东起龙泉东，经龙泉镇西行，过东三环路后，穿过沙河，西至于石牛附近，线路全长为50.65km，设26座车站。其中，地下线长约为17.45km，地上线长约为33.2km；高架车站11座，地下车站15座。 3）3号线（红星车站~板桥南站） 3号线为西南-西南向主支线，西南起自打算红星车站附近，南止于板桥南站，线路全长为49.28km，设车站22座。其中，地下线长约15.59km，地上线长约33.69km；高架站 11座、地下站11座。 4）4号线（温江站~西河站） 4号线为东西偏向外部填充线，西起温江，东止于西河站，线路全长38.9km，设车站19座。其中，地下线长约20.21km，地上线长约为18.69km；高架车站8座，地下车站11座。 5）5号线（驷马桥站~江河站） 5号线为核心城西部南南偏向的外部填充线，北起于3号线的驷马桥站，止于江河站，线路全长24.63km，设车站13座。其中，地下线长约17.9km，地上线长约6.73km；高 架车站2座，地下车站11座。 6）6号线 （1）6号线主线（沙湾站~四河站） 6号线为核心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条帮助线，起于5号线的沙湾站，止于四河站，线路全长22.05km，设车站13座。其中，地下线长约15.5km，地上线 长约6.55km；高架车站2座，地下车站11座。 （2）6号线支线（琉璃场站~双流航空港站） 6号线支线为东西偏向，连接打算行政核心跟机场。东起于6号线琉璃场站，西止于双流航空港，线路全长为15.11km，设车站8座。其中，地下线长约5.52km，地上线长约 为9.59km；高架车站4座，地下车站4座。 7）7号线（生态站~龙潭东站） 7号线为开口向北的U型帮助线，北起生态站，东止于龙潭东站，7号线线路全长41.93km，设车站22座。其中，地下线长约29.63km，地上线长约12.3km；高架车站5座，地下车站17座。 ========== 为支撑城乡兼顾开展、构建西部一流大年夜众交通枢纽，成都会打算局编制的《成都会市域疾速轨道交通线网打算修编》于2008年7月23日经由过程专家评审。该修编打算构建了地区城际线、市域疾速轻轨线、都会地铁线三档次的轨道交通收集，其中主城区线网由本来7条线加密至10条。 [编辑本段] 成都地铁的经济效益 2005年12月28日，成都地铁一号线正式破土开工，不只改变了人们的生活方法，也带来宏大年夜的贸易效应，地铁为沿线的贸易楼盘带来更大年夜的机会，让不少房地产楼盘增加了更大年夜的活力。同时也改变了人们对购房偏向的抉择，让更多市平易近对地铁沿线的楼盘更感兴趣，成为沿线房地产开辟商的“救命稻草”。 “地铁楼盘”身价看涨 处在成都地铁线打算出口附近的“时代凯悦”楼盘尽管早年是一个“烂尾楼”，在南京某房地产无限公司购买后破即改成大年夜户型，成了市平易近的热点货，很快就销售得所剩无多少。 不只如此，贸易地产也很吃喷鼻。记者在位于成都地铁线上的熊猫城、世纪城、庄士核心等地产项目现场看到，这些处所的人流量都非常大年夜，周边凑集了宏大年夜的人气跟商气，而这些贸易楼盘的价格也是跟着地铁的开建跟地铁站点的设置而一直升值，遭到了更多市平易近的欢送，每天都有不少市平易近到现场征询跟筹备购买这些处所的商店。而位于国平易近南路上一处废置多年的“烂尾楼”也因为地铁的效应，开端筹备借着这股春风重新停工开建，尽快以更新的面孔展现在蓉都会平易近面前，实现贸易效益的最大年夜化。 据记者懂得，地铁站点的周边一般都会构成一种漏斗效应，客流、商流以漏斗口为核心向周边辐射。地铁也将晋升沿线跟两头的物业价值，促进新都会经济带的构成。跟着成都地铁的开建跟终极开通，沿线的房地产价格更是会成倍增加，构成“地铁楼盘”。 郊县房产飞速开展 在近来10年之内，投资近200亿元、总长50余公里的地铁一、二号线将建成通车，这是成都将来连通周边的主偏向。“地铁一号线连通后，华阳与蓉都会区将真正实现无缝链接，给我们带来宏大年夜的机会跟信念。”华阳外地一位官员认为，这将为成都会当局南迁供给最大年夜的便利。 华阳前多少年的房价才在700元阁下，其后跟着南部新城的建立，房价就直线上升到2500元阁下，现在加上地铁的开建，华阳将成为极大年夜的受益者，房价也直线飚升到3000元以上。记者在人南线上正在销售的“弘远都会风景”等楼盘懂掉掉落，这些楼盘因为地铁不雅点而倍受市平易近凝视，房价也达到了3500元以上，销售情况非常好。 四川省社科院社会学所副所长胡光伟等专家也表示，郊县楼盘因为地铁的受益最为明显，跟着成都地铁的开通后，沿线的房产价值将会成倍增加。可能预感，双流县华阳镇、龙泉洪河镇等处所将会成为将来成都会平易近最感兴趣的居住热点，房地产开辟也会愈加发达开展，这些处所的房地产价格也将创历史新高。成都会的都会规划也将愈加均衡，城乡一体化也将跟着地铁建立而向前推动。 贸易地产格局沿线而建 地铁就如同一条磁铁，将贸易地产建立吸引到铁路沿线，跟着地铁建立的一直停止，不少蓉城房地产开辟商也将目光重新凑集到这里，改变着蓉城的贸易规划。 据记者懂得，就在成都骡马寺商圈里的一家老饭店，因为临时的空置而荒废，跟着地铁建立的停止，老板也筹备将该地块重新开辟成贸易地产，进步地块的利用价值。据该公司担任人介绍，现在地铁沿线的地块非常稀少，大年夜家又都将目光放在这里，重新修建地铁沿线的贸易地产形式就顺应而生，信赖再过多少年时光，沿着地铁两侧，特别是出发点站、起点站、重要出口跟直达站附近，一些贸易地产开辟将会愈加疾速推动。 不少房地产开辟商也表示，地铁建立将为成都楼市注入更大年夜活力，贸易地产更是咸鱼大年夜翻身，成为最大年夜的赢家。