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粤海铁轮渡泊岸后，船上的铁轨就不动了，但是岸上的轨道可能挪动，如许就可能绝对轮渡上的铁轨挪动，调剂好了牢固，火车就可能上船。海陆之间有跨海铁路栈桥连接，跨海铁路栈桥的“机密兵器”是液压油缸。这三组六根黑色的液压油缸排列在栈桥两侧，每组间隔32．5米，它们分辨与三组晋升梁连接，每个可能承重500吨，用以承担栈桥自重，以及1000吨阁下的列车。每一根黑色的液压油缸火塞杆名义是一层特其余防腐化喷陶瓷材料，喷涂材料的下层包裹着精密的线路，安装着十个敏感CIMS体系探头，随时将栈桥桥身数据转达给位于栈桥顶端的双机热备的两台大年夜型打算机体系。打算机根据“粤海铁一号”经由过程海底电缆传来的及时数据，以及液压油缸火塞杆内探头测定的水位、潮流等数据，主动调理六跟液压油缸的任务，断定多少根跨梁怎样晋升，从而调剂全部栈桥的高度、角度，实现与“粤海铁一号”上铁轨的对接。南港栈桥是中国第一座自行计划、建立的跨海铁路栈桥，它也是亚洲第一座跨海铁路栈桥。它一端连接海南大年夜地，一端悬浮在琼州海峡，是火车开上海南岛的必经之桥。全部栈桥全长95．35米，与“粤海铁一号”对应分为四车道，22米宽。栈桥由土建、钢梁、液压三个部分工程构成，1998年11月8日开工，2002年12月8日完工，总投资8100万元国平易近币。