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高铁旌旗灯号体系由调理会合把持体系（CTC）、列控体系（CTCS-3级）、车站联锁体系（CBI）、旌旗灯号会合监测体系（CSM）、电源体系等构成。其中，列控体系又由空中跟车载设备两大年夜部分构成，重要包含无线闭塞核心（RBC）、常设限速效劳器（TSRS）、列控核心（TCC）、ZPW-2000轨道电路、应对器及电子编码单位（LEU）、GSM-R无线通信体系、车载ATP设备等。
高铁旌旗灯号体系采取收集化构造，设有4个通信收集子体系，分辨为：C3保险数据网、C2保险数据网、CTC数据通信以太网、旌旗灯号会合监测数据通信以太网。
高铁按照“会合调理批示、属地化保护管理”的原则开通运营，其调理归属***调理所跟***调理所管辖，调理分界位于****站北进站口（开通后，因调理属地化管理的须要，将调理分界调剂到****站上行进站旌旗灯号机处。本章若未特别指明，均为调理属地化调剂前打算），全线各车站、段所设置CTC分机，归入响应调理所管理。
高铁正线按CTCS-3级列控体系贯穿建立，共设有多套RBC设备、N套TSRS设备，其中RBC设备全部会合设置于***站，TSRS设备按与行车调理台调理批示管辖范畴对应的原则分辨设置在***站（N套）跟***站（N套）。RBC经由过程保险数据网与TSRS、CBI设备相连，以CTCS-3级功能把持A类动车组列车保险运转。
各车站、线路所、动车段（所）、区间旌旗灯号中继站以及与本线相连接的既有普速线路车站各设一套TCC设备，并经由过程C2保险数据网连接，交互CTCS-2级列控体系所需的信息。TCC输出的列控信息重要把持B类动车组列车以CTCS-2级功能保险运转。
各车站、动车段（所）设置有多重冗余的打算机联锁体系，其中正线车站联锁体系经由过程C3保险数据网与RBC交互CTCS-3级列控体系所需的信息。
各车站、线路所、动车段（所）、区间旌旗灯号中继站各设置一套旌旗灯号会合监测分机，并经由过程监测数据网与旌旗灯号维修车间、电务段终端相连。
