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在人们的印象中，每当说起火车票价跟铁路损益时，总有专业人员出来阐明“客运不赚钱”“全靠货运补贴停止客运，不然铁路丧掉愈加严重”为什么重要客运营业京沪高铁这么赚钱吗？铁路客运真的红利吗？根据世界银行的统计，中程间隔的高速铁路的客流量可能从35到4000万红利。同济大年夜学铁路与都会轨道交通研究所修养孙章也参加了京沪高铁检查任务，并在接收采访时表示“ 《中国经济周刊》”。京沪高铁验收时，据估计，每年要实现红利约8000万人次。
在很多人的印象中，每次铁路票价调剂时，老是有专家指出，客运现实上是在赔钱。京沪高铁市场以及精良的红利才能，使外界对旅客运输能否会产生丧掉感到猜忌。现实上，除了京沪，京津，西北沿海铁路以外，大年夜少数高铁线路仍然面对红利。