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3月11日下午，东莞召开市当局一号文暨品德交通与教导扩容提质千日攻坚消息发布会，对市当局一号文跟两个千日攻坚举动的政策停止了具体解读。东莞市交通运输局总工程师陈尚荣在消息发布会下流露了广深第二高铁东莞核心城区始发站的最新信息——有望落子在南城至厚街附近。
东莞地铁2号线、莞惠城际铁路、穗莞深城际铁路，东莞市域范畴内曾经有多条投入运营的轨道交通线路跟多个轨道交通站点。
2020市当局“一号文”流露，2022岁尾前，全市将新建各种道路150公里以上，各种轨道交通通车里程300公里以上，并构建一个全市范畴内的“二主六辅”综合交通枢纽支撑体系，编制一份《东莞地区铁路枢纽总图打算》。
这意味着，以后3年东莞将依靠广深第二高铁始发站、东莞东站、虎门高铁站、东莞站、东莞西站、东莞南站、滨海湾站、松山湖站等轨道交通站场，打造“二主六辅”综合交通枢纽，加快构建以综合交通枢纽为锚固点、综合交通廊道为支撑轴的综合交通体系。
以后，东莞还将推动全市“二主六辅”综合交通枢纽TOD片区与周边地区协同开展，加快打造都会开展新的增加极。东莞将积极推动各种轨道交通基本设备打算建立，加快推动都会轨道交通2号线三期、3号线一期、1号线支线以及深圳地铁10号线东延段等项目打算建立，履行虎门高铁站、东莞东站综合整治工程，并推动虎门高铁站等增加高铁班次停靠。
广深第二高铁东莞核心城区始发站有望在市区落地
“二主六辅”中的8个轨道交通站点中，多个站点曾经投入运营。其中，东莞南站正在建立傍边，是赣深高铁在东莞塘厦设置的一个高铁站。而广深第二高铁始发站却不太暧昧。东莞将深刻广深第二高铁打算研究，力图在2020岁尾前牢固线位以及核心城区枢纽站选址。
虽说现在东莞有虎门高铁站跟东莞南站两个高铁站，但这两个高铁站都只是过路站，都不具有始发功能，并且间隔东莞市区太远。广深第二高铁始发站则差别，这是一个具有始发功能，并且很有可能落地在东莞市区的一个高铁站。
东莞市交通运输局总工程师陈尚荣介绍，广深第二高铁是强化广深港主轴高速通道功能的高铁线路，起于广州北站，经白云机场、鱼珠新客站、东莞市，引入深圳宝安机场站，线路全长132公里，其中东莞市境内约48.4公里，并打算在核心城区南城至厚街附近设置始发主站。
对于这个广深第二高铁东莞核心城区始发站，陈尚荣流露现在东莞正在停止站位打算比选研究，不过暂未终极断定选址打算。
经由过程在东莞市核心城区设置高铁始发枢纽站，将强化东莞市与湾区核心都会的互动共同，独特晋升湾区都会群开展品质，有助于晋升东莞市的都会品德跟综合竞争力，扩大年夜东莞市对外影响力，动员东莞推动产业转型进级，对东莞市营建完美、高效、精良的赋闲、创业空间，构建宜居宜业宜游的优质生活存在重要的意思。
将来，广深第二高铁东莞核心城区始发站将被打形成一个大年夜型的综合交通枢纽换乘站，高铁、地铁、公交等多档次交通都可能在此接驳换乘。
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1号线一期工程10座车站正在施工
广大年夜市平易近对东莞轨道建立过程非常关注，东莞现在正在建立的1号线停留怎样？东莞与广州深圳实现接驳地铁接的轨道项目又有什么新停留？
东莞市交通运输局总工程师陈尚荣：现在，东莞地铁1号线一期10座车站正在施工中（滨江体育馆站停止土方开挖，道滘站、道滘东站等2座高架站停止桩基施工，新源路站、大年夜岭山站、大年夜岭山东站、松山湖站、湿地公园站、国平易近病院站、东城南站停止围护构造施工），7座车站停止管线迁改及场地围蔽等施工筹备任务（包含大年夜朗西站、莞太路站、水濂山站等），其余望洪站至道滘站区间、道滘站至国平易近病院站区间、4号旁边风井等三个区间正在施工，道滘车辆段正在停止清表及土方填筑施工。
对于轨道交通接驳的成绩，国铁方面，赣深客专东莞段于2017年开工建立，打算2021年建成开通，深茂铁路深圳至江门段力图年内开工。城际轨道方面，佛莞城际于2014年开工，现在工程停留顺利，打算2020年实现主体工程施工建立。都会轨道方面，与广州对接线路有：东莞1号线二期对接广州5号线及25号线，东莞4号线延长至广州增城，广州3号线、22号线、27号线、28号线等延长至东莞；与深圳对接线路有：东莞1号线三期对接深圳6号线支线，东莞1号线支线对接深圳22号线，东莞2号线三期对接深圳20号线，东莞3号线支线对接深圳11号线，东莞5号线对接深圳13号线，深圳10号线延长至东莞。现在，东莞1号线一期工程已全线开工建立，东莞1号线二期、1号线三期、2号线三期、3号线支线已归入我市都会轨道交通第二期建立打算调剂并上报省开展改革委检察；广州5号线、深圳6号线支线已开工建立，其他对接线路需在两市下一轮线网打算跟建立打算中停止研究。
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