最佳答案
1.1以后中远程旅客运输市场近况\r\n新疆的航空网已覆盖世界近30个大年夜中都会，航空公司旅客发送量逐年递增。自治区中远程旅客发送量平易近航约占25，铁路约占73，公路仅为2。运输收入航空基本达到铁路的一半，并呈迟缓攀升之势。1.2航空、铁路运输市场客源主体\r\n旅客抉择运输方法是据团体经济才能及社会档次而决定。自治区中远程旅客分别为两大年夜阵营：乘坐飞机的旅客大年夜部分是存在中高收入、较高的知识构造且机票可能报销的国有企奇迹单位的构造干部及贸易人员，而收入菲薄、知识程度不高、本人花钱游览的工人、农夫则成为铁路运输客流的主体。\r\n2铁路市场情况存在的成绩\r\n2.1从微不雅情况上看，与平易近航比拟较，铁路客市场存在的重要成绩\r\n中远程旅客运输主体的地位与开展严重滞后的抵触。兰新铁路是自治区接洽边疆的首选交通通道，但跟平易近航、公路比拟，频年来国度、铁道部投入建立、改建资金与其所处地位不相婚配。铁路运输才能绝对缺乏，凸起表示在客运顶峰期有流无车，铁路设备陈腐掉落队，铁路运转速度远不如边疆。\r\n掉落队的营销机制与铁路开辟市场之间的抵触。一是营销体系还未树破，固然很多单位设置了营销机构，但大年夜部分本能机能虚化，难以承担营销义务；二是营销部分与铁路各部分之间共同、和谐不周到；三是鼓励束缚办法不力，职工收入与营销事迹相摆脱，营销义务落实不到位。\r\n人员本质与市场须要之间的抵触。很多铁路职工不危机感跟市场认识，服务敷衍拖沓，立场冷淡，效劳品质认识差，现真相况成为铁路走向市场的重要妨碍。\r\n2.2从微不雅情况上看，铁路与平易近航在旅客运输市场竞争中的核心\r\n2.2.1票价高低是旅客抉择运输方法的重要前提\r\n到达同一目标地，飞机票价明显超过火车卧铺票价3～5倍，超过硬座票价6—10倍。考察中多少乎全部旅客答复假如飞机票价超过火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不只速度快，也是身份地位的表现。\r\n2.2.2速度快慢是旅客抉择运输方法的须要前提\r\n飞机运转速度与铁路比拟存在绝对上风，但速度并不是旅客抉择出行方法的决定要素。考察旅客花费动机，成果表现：有50的旅客乘机出行的目标是出差，也就是说有一半的旅客公事在身，急于赶时光，盼望尽快达到目标地。而在对铁路旅客的考察问卷中表现：有47的旅客出行目标为省亲、返乡；其次为做买卖，约占22；出差旅客只占15；游览、其余各占8。考察旅客出行须要，排序顺次为：买票便利、候车(机)时光短、保险误点。在抉择乘坐飞机直接原因这个成绩的答复中有75的旅客答复为速度快捷。\r\n2.2.3效劳品质好坏是旅客抉择运输方法的重要根据\r\n广大年夜旅客已不再满意于能顺利、保险地达到目标地，更请求旅途中有一个舒服、便利、温馨的效劳情况。铁路部分固然软硬件前提不如平易近航，在效劳任务方面跟平易近航比拟离旅客须要另有一段间隔，仍有86的旅客认为铁路客运效劳任务方面较前期有了明显进步。\r\n2.2.4保险系数大小是旅客抉择运输方法弗成缺乏的要素\r\n旅客在旅途中考虑第一位的是保险，约占44，其次为快捷30，舒服26。现在广大年夜旅客对保险的请求不只是安全达到目标地，并且请求旅途中有一个精良的秩序跟治安情况。铁路的保险上风正逐步掉掉落。有38的旅客认为跟着平易近航部分科技程度的进步跟任务人员本质的进步，铁路与平易近航保险变乱率除特定要素外基本分歧。在进一步的考察中有38的旅客认为乘坐同保险系数比坐火车更高。\r\n3铁路在市场营销上与平易近航的差距\r\n3.1与平易近航比拟，铁路售票方法单一、缺乏竞争力\r\n认为买飞机票较为便利的旅客比率为71，占明显上风；认为飞机票跟火车票便利程度差未多少的旅客占22；而认为买火车票要比买飞机票便利的旅客只占考察人数的6。\r\n3.2与平易近航比拟，铁路部分营销宣传滞后、泛力\r\n有93的旅客对铁路部分\“十·一\”提速调图及兰新线运价调剂等利好消息不懂得，乃至没听说过。\r\n3.3与平易近航比拟，铁路部分团体抽象需进一步改良\r\n绝大年夜少数旅客认为平易近航部分人员本质、效劳品质、工人缃对较高；而55的旅客对铁路部分印象一般；只有2的旅客抉择了印象较好；而对铁路部分印象较差的旅客占17。票市井景象仍然是广大年夜旅客反应最激烈的成绩，其余反应激烈的成绩顺次为站车效劳立场、餐车饭菜品质、旅途治安情况、卫生状况。\r\n\r\n4思考与倡议\r\n4.1履行资产运营义务制，促进铁路企业扭亏增盈\r\n明白企业资产运营义务制，树破资产构造公道调剂以及资本优化设置的鼓励、束缚、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。\r\n4.2推动下岗分流、减员增效、减轻\r\n\r\n社会现实考察报告：旅客运输市场谁主沉浮 \r\n\r\n铁路企业包袱\r\n乌鲁木齐铁路局现有职工6万余人，新疆航空公司共有5千余名职工，但两个企业发明的经济效益却相差未多少。以后，铁路企业宏大年夜的职工步队是经济效益低下的重要原因，铁路企业应广开分流渠道，多渠道地开展职工下岗培训，以进步企业运营效益。\r\n4.3开展营销宣传，扩大年夜铁路影响，促进社会认知\r\n逐步增加营销宣传的支撑与投入，加大年夜宣传力度，扩大年夜宣传范畴。在贸易核心、远程汽车站等人员辘集地披发宣传品，利用报刊、杂志、电视、播送、包装、橱窗、招贴、路牌、霓虹灯等媒体开展大年夜范围的宣传活动，广泛宣传铁路运输的保险、误点、便捷、经济上风，宣传铁路的改革意向、新举措、新的效劳信息。\r\n4.4树破完美面向市场的营销机构跟步队\r\n一是客运、货运多集经体系应尽快完美与市场相顺应的营销机构，制订响应的轨制跟考察鼓励办法，并赐与人、财权限，明白本能机能，加大年夜考察力度，确保营销目标的实现。二是要敏捷树破一支存在专业知识、懂经销、会运营的专、兼职营销步队，考察客源，分析市场，制订对策，最大年夜限制地争夺客货源。\r\n4.5优化效劳品质，改革效劳方法，尽力塑造铁路运输的精良抽象\r\n铁路要争夺客流扩大年夜市场份额，除速度跟价格要素外关键是要进步效劳品质。起首，要深刻停止市场经济局势教导，积极开展承诺效劳及效劳比赛，缩小与航空的差距。其次，要加强对客运人员的培训、管理跟教导任务，一直强化路风教导，标准效劳行动，细化效劳项目，增加效劳内容，尽力进步效劳人员综合本质。三是加强旅途包含供给管理工人保证饭菜品质。四是在特快列车上组装\r\n\r\n[1] [2] 下一页