最佳答案
上海的2号线也不保险门即便在10年的这个时间夹逝世人以后也没装因为木有去专过北京，所以拿上海的2号线大年夜概属说一下我晓得的原因第一是站台计划，屏障门是有分量的，站台下一般有一个紧急避险空间，假如不警惕掉落下去了还能躲在那边，如许车开过去也撞不到你。紧急避险空间的样子参考“工”的右半边，那么如许就会有个成绩 站台承受不了一字儿排开的屏障门的分量。上海的一号线听说就是因为要加装屏障门所以又加固了站台。第二是最重要的，就是列车散热的成绩，列车在运转时，车顶会有大年夜量的热散出（废话谁让你把空调开那么低的），并且车底的各种机器构造运转时也会收回大年夜量的热。这些热在列车正常运转在地道表面的时间是经由过程高速运转时的风跟地道风机散出的。但是停站的时间是不风的，散热就成了个大年夜成绩。有两种处理散热的方法，一种是在站厅那段地道的顶部安装排风设备，把热量直接经由过程风机送空中上去；第二种就是不改革地道，用站厅的空调对列车停止降温，这就请求站厅空调装机容量大年夜，并且列车地道跟站厅之间不克不及有隔绝，所以假如采取了第二种散热方法的话，打逝世地铁公司也不会装屏障门的，不过可能考虑装半人高的保险门。