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昨日记者从成都铁路局得悉，估计来岁1月11日成渝至北京、上海将开行CRH1E型卧铺动车组，飞奔15小时就可到达京沪。其中，新增开成都至京沪卧铺动车组2对，列车最快行驶时速将达250公里，成都至京沪间的运转时光由此收缩近10小时跟20多个小时，市平易近北上东进将多了一个游览时光更短、舒服度更高、效劳品德更优的出行抉择。 行程更公道 下午出发第二天早上达到 新增成都至北京西卧铺动车组，经过遂成、达成、襄渝、西康、郑西高铁、京广线运转，列车沿途停靠南充、石家庄车站。列车车次为D318次，15点50分从成都站出发，第二天7点30分到达北京西站，运转时光为15小时40分，较现有最快的T8次特快列车节俭了近10个小时。 新增成都至上海虹桥卧铺动车组，经过遂成、达成、襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁运转，列车沿途停靠南充、合肥、南京、姑苏车站。列车车次为D358次，17点15分从成都站出发，第二天8点50分到达上海虹桥车站，运转时光为15小时35分，较现有最快的K292次疾速列车节俭20多个小时。 成都铁路局相干担任人告诉记者，为了便利旅客出行，铁路部分特地将成都至京沪卧铺动车组的发车时光定在15点至17点之间、达到时光定在第二天7时至9时光，“如许就完全实现了夕发朝至，旅客可更为公道地安排挤游、公差、省亲等行程。” “经由过程充分利用郑西高铁、沪宁高铁时速350公里的高速上风，铁路部分尽最大年夜可能把成都至京沪卧铺动车组运转时光紧缩在15小时阁下。”该担任人表示，新增开成都至京沪卧铺动车组最快行驶速度将达250KM/h。据悉，现在成都至京沪两地现有T8次空调特快列车，K292次、K284次等空调疾速列车以及1364次空调普快列车，合计6对列车。为更好地满意差别档次旅客的出行须要，铁路部分新增开成都至京沪卧铺动车组的同时，现有成都始发至京沪的列车照常运营。 乘坐更舒服 高等软卧包厢另有沙发 运转时光收缩的同时，票价也有所进步。成都至北京西卧铺动车组二等软座履行票价为430元，软卧履行票价下铺为1045元、上铺为930元。成都至上海虹桥卧铺动车组二等软座履行票价为501元，软卧履行票价下铺为1165元、上铺为1035元。成都至京沪卧铺动车组均采取CRH1E型动车组。列车全长430米，全列16辆，可搭载乘客618人。其中软卧车13辆，载客496人；二等座车2辆，载客122人；餐车1辆，设置了58个座位。“软卧车均采取包厢计划。”该担任人告诉记者，一般软卧包厢内上、下铺各两个，可包容4名乘客，而高等软卧包厢则为上、下铺的双凡间，并设置了沙发、衣柜跟会客室。“包厢内的每个床铺上均设有一套带有耳机的独破影音文娱设备。”其余，包厢内的温度以及灯光的亮度均可能由乘客本人调理。顺应国内旅客利用习气，每辆软卧车均设置坐式跟蹲式卫生间各一个，并增设开放式的洗脸间。而模块化减噪计划最大年夜化降落动车组运转乐音，旅客可安稳入眠。 效劳更专业 精挑细选出主干列车员 据懂得，每趟成都至京沪卧铺动车组大年夜将设备2名列车长、8名列车员。“我们从600多名前提优良的人员中终极选出了100多名列车员，其中存在成渝动车组值乘经验的列车员作为主干力量充实卧铺动车组列车员步队。”据悉，全部列车员身高均在1米62至1米7之间。现在，列车员正在接收专业的航空效劳礼节培训，列车长远赴上海铁路局跟车实训。 动车组机器师、司机是保证动车组测验品质跟保险运转的重要岗位。成都至京沪卧铺动车组运转时光长、运转间隔远，在同等前提下卧铺动车组的随车机器师跟司机负担的保险义务更重。为保证卧铺动车组保险运转，成都铁路局挑选精兵强将担当卧铺动车组随车机器师跟司机。“他们是成都铁路局现有的动车组机器师跟司机中成绩最凸起、在各级技巧比赛中获得名次的拔尖人才。”现在，40名卧铺动车组随车机器师跟26名司机人选已断定，并于11月底远赴上海铁路局进修培训。 其余，从本月11日起，成都铁路局公安局成破卧铺动车组路过地段治安保险隐患会合整治批示部，并专门组建整治小分队清除重点区段。达成、襄渝铁路沿线各铁路派出所分段落实义务，地毯式排查治安保险隐患。 本报记者 张晨光 相干材料 成都至京沪卧铺动车组时辰表 北京西始发站成都 成都达到站北京西 D317车次D318 站名 17:30北京西7:30 19:26石家庄5:31 8:03南充17:13 9:29成都15:50 上海虹桥始发站成都 成都达到站上海虹桥 D356/7车次D358/5 站名 17:15上海虹桥8:50 17:42姑苏8:21 18:50南京7:11 19:52合肥6:06 7:19南充18:39 8:45成都17:15 消息链接 重庆至京沪动车组情况 新增重庆北至北京西卧铺动车组1对。经过襄渝、西康、郑西高铁、京广线运转，车次为D320次。16时15分始发，第二天7时25分终到，运转时光为15小时10分，较现有最快的T10次节俭近9小时。 新增重庆北至上海虹桥卧铺动车组1对。经过襄渝、汉丹、合武、合宁、沪宁高铁运转，车次为D354次。18时10分始发，第二天8时55分终到，运转时光为14小时45分，较现有最快的K73次节俭13个多小时。 现在，重庆至京沪间现有T10次空调特快列车，现有K620次、K73次等空调疾速列车，现有1249次空调普快列车，合计5对列车，现有重庆始发至京沪的列车照常运营。 重庆北至北京西卧铺动车组二等软座履行价格为399元，软卧履行价格下铺为975元、上铺为870元。重庆北至上海虹桥卧铺动车组二等软座履行价格为473元，软卧履行价格下铺为1100元、上铺为980元。据新华社 相干消息 世界铁路来岁履行新列车运转图 客运才能增加超越13% 世界铁路将于2011年1月11日零时起履行新的列车运转图。此次运转图调剂，在铁路客货运输才能晋升的基本上，进一步优化运输构造，增加便平易近利平易近办法，在列车开行、客运产品、货运产品、列车编组、车流径路、机车应用等多方面都产生了较大年夜变更。 客货运输才能单方面晋升 铁路部分充分发挥新线才能，促进客货运输才能单方面进步。根据新图打算，世界铁路客运才能增加13.2%，将增开直通旅客列车53对，其中动车组43对、特快列车1对、疾速列车5对、一般慢车4对。变革运转区段10对、改变运转动路38.5对、变革列车等级24对。此次调图，世界铁路货运才能增加12.3%，货运才能的晋升将使关联国计平易近生的煤炭、石油、木柴、钢铁等重点物质运输掉掉落有效保证。其中，仅“三西”地区的煤炭就将增运1亿吨以上。 调剂客货运列车安排 铁路运输构造一直优化调剂。客运方面，新的调剂图对直通列车编组停止了调剂。铁道部请求各铁路局加强和谐，科学分配，旺季满编运转，旺季减编测验，尽力实现增运目标。货运方面，此次调图后，充分利用高铁开释的既有线货运才能，进一步增加既有线货车开行数量，对部分繁忙支线货运产品进一步优化创新，大年夜量开行“五定”班列、行包专列，一直满意货运市场须要。 高铁覆盖范畴扩大年夜 新图最大年夜的亮点，是顺应高铁大年夜量投入运营的新变更，大年夜幅增开动车组列车，进一步扩大年夜高铁列车的覆盖范畴。根据客流猜测跟车底到位情况，新图安排了高铁新线动车组列车开行打算：长吉线安排动车组列车20对；广珠线安排动车组列车39对，初期开行28对；海南东环线安排动车组列车12对，初期开行10对。已开通运营的高铁，调剂图加密了开行对数：郑西高铁增开动车组列车13对，初期增开7对；合武线增开动车组列车14对，初期增开6对