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西安市轨道交通建立打算涉及的重要情况敏感区重要有地下水水源保护区、历史文物保护单位、会合住平易近室庐区跟浐灞生态区。打算线路四周重要情况影响要素见表3。打算履行情况影响评价小结与倡议5.1 振动情况影响评价结论与倡议（1）倡议地下线两侧44m跟空中线、高架线两侧35m不新建振动情况敏感制作。（2）当轨道埋深为10m、15m、20m、25m跟30m时，满意二次构造噪声标准的达标防护间隔分辨为30m、28m、24m、19跟9m。倡议在二次构造噪声影响的住平易近区，应当采取恰当的减振办法降落其影响。（3）类比西安市地铁在建工程（1、2号线）对城墙、钟楼的振动专题研究成果，可能分析4、6号线经过明城墙产生的振动影响基本可能满意古制作振动容许值0.15mm/s的请求，但为了确保其保险性，倡议采取减振办法。参考《古制作防产业振动技巧标准》（GB/T50452—2008），地铁4、5号线运营产生时对大年夜雁塔、小雁塔、青龙寺产生的振动速度均在0.15mm/s限值以下。但考虑到大年夜雁塔为国度级文物保护单位，且线路距其绝对较近，为确保文物的保险，工程应采取减振办法。4号线运营时对西安变乱旧址产生的振动速度超越了0.15mm/s的限制，倡议采取钢弹簧浮置板道床减振。
