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铁路技巧管理规程 总 则铁路是公平易近经济的大年夜动脉。铁路各部分、各单位必须在党的领导下，当真贯彻党的道路、目标、政策，加强社会主义企业管理，保证铁路疏通无阻、七通八达、保险误点、当好先行，更好地为国平易近效劳，为公平易近经济效劳，为国防建立效劳。铁路存在高度会合、半军事性、各个任务环节周到接洽跟协同举措的特点。为使各部分、各单位、各工种保险、正确、敏捷、和谐地停止出产活动，更好地为运输效劳，必须有一个同一的科学的《铁路技巧管理规程》。《铁路技巧管理规程》规定了铁路各部分、各单位从事运输出产时，必须遵守的基本原则、任务方法、功课顺序跟相互关联，断定了铁路运输设备在计划新建、保养维修、验收交代跟利用管理方面的基本请求跟标准；明白了铁路任务人员的重要职责跟必须具有的基本前提。《铁路技巧管理规程》是铁路技巧管理的基本法则。铁路各部分、各单位制订的规程、标准、规矩、细则、标准跟办法等，都必须符合《铁路技巧管理规程》的规定。铁路职工对《铁路技巧管理规程》必须当真进修，严格履行。《铁路技巧管理规程》是广大年夜铁路职工临时出产现实的总结，它将跟着运输出产跟科学技巧的一直开展，逐步充实跟完美。在铁道部不明令修改早年，任何部分、任何单位、任何人员都不得违背本规程的规定。第一章 基本请求基建、制造及其验收交代第1条 铁路的基本建立、设备制造，应在国度同一打算下，综合配套，保证品质，积极采取保证行车保险的技巧设备，一直进步运输才能，以顺应公平易近经济开展的须要。各种技巧设备要尽力采取进步技巧，并减速实现标准化、系列化跟通用化。要从我国的具体前提出发，逐步实现铁路现代化。第2条 铁路基本建立应严格按照国度规定的顺序停止。基本建立项目标技巧前提必须符合国度跟铁道部规定的技巧标准。计划任务必须根据已批准的计划（打算）任务书停止，并须充分汲取施工、维修跟利用部分的看法。计划文件须经有关部分判定，并按规定的审批顺序批准。第3条 工程施工须按照批准的计划文件跟概算的请求停止，并应采取科学的施工构造跟进步的施工方法，确保工程品质。在营业线上施工时，必须保证行车保险，力图增加对运输的影响。第4条 新建、改建工程完工后的品质，应按规定停止验收。在确认工程符合技巧标准、计划文件、概算请求，并检查完工文件跟技巧设备利用阐明书等材料完全后，方可交代。如运输出产急需时，可按上述原则分段验收交代。第5条 铁路基本建立项目中的情况保护设备，必须跟主体工程同时计划，同时施工，同时投产。第6条 机车、车辆等设备、东西及其零、部件，均须按照国度跟铁道部批准的范例及技巧请求制造。新产品须按铁道部的规定，由指定单位停止计划、试制、实验（试用）跟判定，经批准后，方可投入批量出产。变革计划（包含运营中的设备）时，应收罗利用跟维修部分的看法，并按规定审批顺序报铁道部批准。机车、车辆等设备、东西及其零、部件投入利用后，制造部分应常常收罗利用跟维修部分的看法，一直改进产品，进步品质。第7条 全部产品都必须有严格的测验轨制。机车、车辆等重要产品，须经铁道部指派的验收人员验收合格后，方准交付利用。产品出厂时，须附有合格证、技巧材料跟利用阐明书。第8条 对新设备（包含改革后的设备）在开端利用前须有细则、操纵规定、完工图纸等技巧文件跟保证保险出产的办法，并对有关人员停止培训，经过技巧测验合格后，方可开端利用。第9条 铁路机车、车辆、线路、桥隧、通信、旌旗灯号、给水、供电等技巧设备，均须有完全跟正确反应其技巧状况的文件及《技巧经验簿》等有关材料。上述技巧材料由有关部分或单位妥当保存，并根据变更情况及时记录订正。第10条 机车、车辆等技巧设备须有铁道部同一规定的标记。暗藏的制作物及设备须在空中上设有标记。第11条 机车、车辆等重要设备的调拨、封存、部备、报废及改变构造等，均须经铁道部批准。第12条 对现有不符合本规程规定标准的技巧设备，应有打算地逐步改革或调换。限 界第13条 全部制作物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的制作濒临限界。与机车、车辆有直接相互感化的设备，在利用中不得超越规定的侵入范畴。在计划制作物或设备时，距钢轨顶面的尺寸应附加钢轨顶面标高可能的变化量（路基沉落、加刻薄床、调换重轨等）。靠近铁道路路建筑各种制作物及电线路时，应经铁路局批准。机车、车辆无论空重状况，均不得超出机车车辆限界。第14条 区间及站内两相邻线路核心线间的标准间隔规定如下：1、直线部分（表1略）。站内正线须保证能通行超限货物列车。其余，在编组站、区段站及区段内选定的三至五个旁边站（包含给水站）上，单线铁路应另有一条线路，双线铁路上、下行各另有一条线路，须能通行超限货物列车。现有站外线间间隔不符规定的，应逐步改革。在未改革前，如需在线间装设高柱旌旗灯号机时，其限界答应在正线、到发线上为2100毫米。2．曲线部分区间及站外线路曲线部分核心线间的程度间隔，线路核心线至制作濒临限界的程度间隔，均按曲线半径大小，根据本规程规定的曲线上制作濒临限界加宽公式打算断定。养护维修及检查第15条 技巧设备的养护维修任务，应积极实现机器化、主动化，严格义务制跟测验制，保持以防备为主、测验与保养偏重、防备与整治相结合的原则，公道断定测验周期，构造按期检查，加强一般维修，进步品质，发挥设备才能，延长利用年限。第16条 铁路技巧设备应常常保持完全精良状况。根据设备变更法则、季节特点，正确安排设备大年夜修、按期测验跟打算维修。测验单位应保证测验品质符合规定的标准跟利用限日，并经测验合格后，方准交付应用。第17条 为满意测验须要，应树破测验基地，设置测验、实验设备（包含检查车、实验车）、运输东西、出产帮助车间跟须要的出产房屋，并应储备定量的牢固资产、东西及其零、部件，以备急需跟调换时利用。储备的牢固资产、东西及其零、部件动用后，应及时补齐。测验公用车应能停止机车、车辆一般修程的测验及毛病车的处理，并常常处于任务状况。对各种机器设备应制订出测验、给油范畴及功课过程，并履行包机制。有关人员应做到正确利用，全心保养，细心测验，常常保持其精良状况。第18条 铁路技巧设备，除由直接担任维修及利用的部分常常检查外，应按下列规定停止按期检查。第19条 有关部分应按下列规定停止检查：1、铁路局对重要线路的平面及纵断面复测、限界检查，技巧复杂及重要的桥梁、地道判定，每五年至少一次；对其他线路、桥梁、地道，每十年至少一次。对牵出线、驼峰及峰下线路的纵断面，每年至少检查一次。凡停止变革线路平面及纵断面的任务，于完工后，应由施工单位破即检查，并标记于完工图内，移交担任维修跟利用单位。2、铁路局每季度用轨道检查车对正线检查一次。工务段段长、领工员每月登乘机车或旅客列车尾部单方面检查一次。3、登乘机车检查旌旗灯号表现间隔跟机车旌旗灯号表近况况，电务段段长每半年不少于一次；旌旗灯号领工员每季不少于一次；旌旗灯号工长每月不少于一次。4、对各种检查车、实验车，应由铁路局主管处长每半年检查一次。对探伤器，由所属单位担任人每月检查一次。5、对氛围紧缩安装、压力容器跟牢固锅炉，必须按规定停止判定、实验跟检查。6、对给水、电力及机车整备设备，由机务处主管科长每年至少检查一次，水电段段长、机务段段长每季至少检查一次。7、供电段段长应会同工务段段长对接触网设备限界每年检查一次。供电段段长对供电设备每季至少检查一次。8、房产制作段段长应会同利用单位担任人，对为客货运效劳的制作物（包含限界）跟出产、办公房屋，每年至少检查一次。9、公安处长（公安段段长）应会同各单位担任人，对机车、车辆、制作物的防火设备及器具、消防构造、防火防爆办法，每季检查一次。救济设备第20条 在铁道部指定地点，设变乱救济列车、电线路修复车、接触网测验车，并应常常处于整备待发状况，其东西有品应保持完全整洁，感化精良。机车、动车、重型轨道车上均应备有复轨器。防洪、防寒、防暑、防火第21条 对防洪任务，应根据历年大年夜水法则，由铁路局发设防洪命令，赶早做好全部筹备。有关单位应准时实现防洪工程，储备充足的料具及车辆，构造抢修步队并停止练习，依附外地当局树破大年夜众性的防洪构造。加强雨前、冒雨、雨后的检查轨制。对可能危及行车保险的地点，应告诉司机跟运转车长留神运转，在伤害处所应派人看管，有前提时，可安装主动报警安装，避免产生灾害变乱。一旦产生灾害，积极构造抢修，尽快修复，争夺不中断行车或增加中断行车时光。设备修复后，要达到规定标准。对流量大年夜、河床不牢固的桥梁，要树破不雅察轨制，控制桥梁水文及河床变更情况，及时提出防备跟整治办法。第22条 防寒任务，应提前做好筹备。铁路局应抓好以下任务：1、对有关人员停止防寒过冬教导，对缺乏夏季功课经验的人员要停止测验；2、对铁路技巧设备停止防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路、调换冬油等任务；3、做好易冻的设备、物质的防冻冻结任务；4、储备充足的防寒过冬材料、燃料跟东西，测验好除冰雪机具跟防雪设备，构造好除冰雪步队。第23条 在须要停止防暑任务的调理室、行车人员值班室、较大年夜车站的旅客候车室及厂、段的高温车间等重要出产房屋，应设有降温设备。露天功课场合根据须要设置凉棚。在酷热季节应有充足的防暑用品跟药物，并应有供职工饮用的清冷饮料。在暑季前，应对防暑降温设备停止检查、整修。对机车、车辆等设备要做好油脂调换任务。第24条 蒸汽机车应有符合机车计划请求的火星网，严禁在非指定地点清炉，运转中要关严灰箱门。调车蒸汽机车，要备有齐备的消火栓、冷水泵跟水龙带。电力机车、内燃机车、动车、轨道车、检查车、实验车及客车内，均应备有灭火器。客车内的锅炉、餐车炉灶应有防火、防爆办法。为客货运效劳的制作物、机车库、车辆库、油脂库、洗罐所、通信旌旗灯号机器室及牵引变电所把持室等重要处所，均应备有齐备的防火公用器具，按期停止检查，有关单位并应树破跟健全消防构造。第二章 线路、桥梁及遂道设备一般请求第25条 为了保证线路、桥隧的品质，应设工务段跟大年夜型养路机器段，线路、桥隧大年夜修队。工务段管辖正线长度，应根据单线或双线、平原或山区等前提断定。在工务段管辖范畴内有枢纽或编组站时，应恰当收缩正线管辖长度。铁路局应设工务修配厂；根据须要跟前提，设供铁路公用的采石场跟林场。第26条 工务段、大年夜型养路机器段、大年夜修队应有测验机具的车间、线路跟车库，配件修缮、帮助加工等厂房，动力、机修、起重、实验等设备，以及轻、重型轨道车跟汽车等运输东西。线路大年夜修队还应有轨排功课的施工基地、施工机器及运输、辅设轨排的公用车辆。桥隧大年夜修队根据须要设备桥隧施工机器。大年夜型养路机器段还应有配套大年夜型养路机器。工务修配厂应有养路机器及内燃机的修缮、配件制造跟旧轨、道岔整修等车间或班组。铁 路 线 路第27条 铁道路路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用处线。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用处的其他线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务等段公用并由其管理的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的公用线路。特别用处线是指保险线跟避难线。线路平面及纵断面第28条 铁路建立标准分为三级，其区间线路最小曲线半径及最大年夜限制坡度，规定如下（表略）。各级铁路加力牵引坡度可用至20‰。不符合上述规准时，须经铁道部批准。新建岔线标准应符合有关规定，不符合规准时，须经铁路局批准。第29条 车站应设在线路平道、直线的广阔处。车站必须设在坡道上时，其坡度不得超越1．5‰；在地形特别艰苦的前提下，经铁道部批准，容许将不操持调车、甩车或摘下机车等功课的旁边站，设在不超越6‰的坡道上，并应保证列车的起动，但两个相邻的旁边站，不该持续采取超越1．5‰的坡度。车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于该区段内的最小曲线半径，但Ⅰ、Ⅱ级铁路不得小于1000米，Ⅲ级铁路不得小于600米；在特别艰苦地段，Ⅰ、Ⅱ级铁路不得小于600米，Ⅲ级铁路不得小于500米。第30条 对线路平面及纵断面，应常常保持原有标准状况。区间线路变化时，须经铁路局批准，但曲线半径不得小于该区间规定的最小半径，坡度不得大年夜于该区间的最大年夜限制坡度。进站旌旗灯号机外制动间隔内，若有变化时，必须及时告诉有关单位。在任何情况下，线路平面及纵断面的变化，不得影响限界。路 基第31条 对路基宽度，应考虑远期开展的铁路等级、维修跟机器化功课等变更，并根据路拱断面、轨道范例、道床标准情势及尺寸跟路肩宽度打算断定。路肩宽度，Ⅰ、Ⅱ级铁路，路堤时不得小于0．6米，路堑时不得小于0．4米；Ⅲ级铁路，均不得小于0．4米。为顺应养路机器化功课的须要，每隔500米应设置停放养路机器的平台。牵出线的核心线至路肩边沿的宽度，不得小于3．5米。曲线地段路基外侧加宽办法由铁道部有关规章规定。路基应避免高堤深堑。路肩边线最低标高，为打算大年夜水位加海浪最高高度再加0．5米。路基两侧应留有充足宽度的铁路用地，以保护路基、养护维修取土跟植树造林。第32条 路基必须填筑坚固，基床应强化处理，并常常保持枯燥、牢固及齐备状况，同时，应有精良的排水设备，须要时还应设防护跟加固设备。对不牢固的路基，应停止考察，分析原因，采取办法，打消病害。工务段应根据病害情况，制订监督跟检查究法，保证行车保险。禁止在影响路基牢固的范畴内挖沟、引水、耕耘、取土跟开采砂石。在路基范畴内埋设电缆时，必须保证路基及其排水等设备的牢固跟坚固。路基两侧应植树造林，以防护路基跟绿化线路，但不该影响列车司机了望，微风倒树不克不及侵入限界。桥隧制作物第33条 铁路桥梁、涵洞及地道，均应建筑为永久性构造，其限界应根据打算考虑开展电气化的须要。桥涵的载重才能，要符合铁道部规定的技巧请求，并根据载重才能及技巧状况，制订应用前提。对全长100米及其以上的钢桥、木桥，500米及其以上的地道，以及其他重要或构造薄弱的桥梁、地道，须停止巡守跟监督，并根据须要设照明设备跟德律风，须要时设保险警报安装。第34条 桥梁、涵洞孔径及净空，应能保证计划的最大年夜大年夜水正常经由过程，并应保证流水、泥石流、沉没物跟通航、筏运的须要高度。墩台基本应有充足深度。当桥隧制作物及其附近有超越计划容许的冲刷可能时，应设置防护设备。禁止在影响桥隧制作物牢固的范畴内挖沟、引水、耕耘、取土跟开采砂石。对桥梁、涵洞应考虑排洪跟灌溉的综合利用。靠近市区村镇时，应尽可能兼顾行人、牲畜及车辆的通行。第35条 桥梁、地道应按规定设置人行道、避车台、避车洞、电缆沟（槽）及须要的检查跟防火设备。木构造部分还要避免腐败及燃烧。车站内桥梁及区间的大年夜、中桥人行道的宽度，应考虑养路机器化的须要，直线上自线路核心至人行道栏杆内侧净距不小于3米。蒸汽机车牵引区段，单线1．5公里及其以上、双线3公里及其以上的地道，内燃机车牵引区段，单线2公里及其以上、双线4公里及其以上的地道，以及有害气体超越规定浓度或天然通风不良的地道，均须有通风设备。轨 道第36条 轨道由道床、轨枕、钢轨、联合整机、防爬设备及道岔构成。为进步轨道构造强度，应积极开展无缝线路、新型轨下基本及弹性扣件。第37条 轨距是钢轨头部顶面下16毫米范畴内两股钢轨感化边之间的最小间隔。直线轨距标准规定为1435毫米。曲线轨距按下列规定加宽。新建、改建及成段调换轨枕的线路大年夜修地段，按第3表（略）规定标准。其他线路应按第3表（略）规定标准逐步改建，在未改建前可保持第4表（略）规定标准。验收线路时，线路轨距按上列标准容许偏差规定为＋6、－2毫米。道岔轨距，应按道岔标准图规定（图略）。第38条 线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持同一程度。曲线地段外股的超高度，应按铁道部规定的办法跟标准断定。最大年夜超高度，双线不得超越150毫米，单线不得超越125毫米。线路两股钢轨程度，较上列标准的容许偏差规定为：1、维修线路的正线、到发线不得大年夜于4毫米，其他线不得大年夜于6毫米；2、保养线路的正线、到发线不得大年夜于6毫米，其他线不得大年夜于8毫米；3、维修及保养的道岔，在正线、到发线上不得大年夜于4毫米，在其他线上不得大年夜于6毫米。第39条 钢轨讨论的轨缝应根据钢轨温度打算断定。装有绝缘的讨论轨缝，在钢轨温度最高时，不该小于6毫米。最大年夜轨缝不得大年夜于构造轨缝。第40条 道岔应铺设在直线上，并尽管避免设在竖曲线上。道岔钢轨应与线路上的钢轨同一范例。不得已时，在道岔钢轨强度不低于线路钢轨强度的前提下，可与线路钢轨差别，但须在道岔前后各铺一节与道岔同范例的钢轨。第41条 道岔辙叉号数应符合下列规定：1、用于侧向经由过程列车，速度超越45公里／小时的单开道岔，不得小于18号；2、用于侧向经由过程列车，速度不超越45公里／小时的单开道岔，不得小于12号；3、用于侧向接发泊车旅客列车的单开道岔，不得小于12号；4、用于侧向接发泊车货物列车并位于正线的单开道岔，在旁边站不得小于12号，在其他站不得小于9号；5、其他线路的单开道岔，不得小于9号；6、狭小的站场采取交分道岔，不得小于9号，但尽管不必于正线；7、峰下线路采取对称道岔，不得小于6号；采取三开道岔，不得小于7号；8、段管线采取对称道岔，不得小于6号。既有道岔的范例及辙叉号不符合上述规准时，应按各该道岔的号数限制行车速度，但应有打算地停止改革。驼峰下线路现有6．5号对称道岔，容许保存。第42条 道岔应常常保持精良状况，有下列毛病之一，禁止利用：1、道岔两尖轨相互离开时；2、尖轨尖端与基本轨在运动状况不密贴时；3、尖轨被轧伤，轮缘有爬上尖轨的伤害时；4、在尖轨顶面宽50毫米及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至2毫米及其以上时；5、基本轨垂直磨损，在正线上超越6毫米，在到发线上超越8毫米，在其他线上超越10毫米时（33公斤及其以下的钢轨，由铁路局规定）；6、在辙叉心宽40毫米的断面处，辙叉心垂直磨损，在正线上超越6毫米，在到发线上超越8毫米，在其他线上超越10毫米时（33公斤及其以下的钢轨，由铁路局规定）；7、辙叉心感化面至护轮轨头部外侧的间隔小于1391毫米，或翼轨感化面至护轮轨头部外侧的间隔大年夜于1348毫米时；8、尖轨或基本轨破坏时；9、辙叉（辙叉心、辙叉翼）破坏时；10、护轮轨螺栓折损时。第43条 非会合联锁的道岔应安装加锁安装，以备联锁掉效时用以锁闭道岔。会合联锁的道岔，联锁掉效时避免扳动的办法应在《车站行车任务细则》内规定。未设联锁而需加锁的道岔亦应安装加锁安装。加锁安装包含锁板、勾锁器、闭止把加锁、带柄标记加锁。道口、穿插及线路接轨第44条 铁路与汽车、马车道路平面穿插的地点，应设置道口。道口应尽可能设在对铁路及道路有精良了望前提的地点。在车站内不该设置道口。在交通繁忙或通行高速列车的处所，应采取破体穿插；其他处所，有前提时也应尽可能采取破体穿插。道口的等级与标准，由铁道部规定。道口的铺设、撤除及需否看管，由铁路局决定。