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答复即可得2分， 在海子铁路网上看到的，对于砀山高铁的，感到他说的很好，转给大年夜家安徽人比河南人实诚多了，安徽积极奔忙了多年搞了一个亳州－永城－青龙山－宿州铁路，并且是电气化单线，这条路发改委已批复，走这条路永城以后可能坐动车北上北京哈尔滨南下上海福州。安徽跑这个项目标时间可没以安徽的大年夜局或甚么黄淮海的大年夜局为由把铁路拐弯，实在看看地图，这条铁路要全修在安徽境内真没的说，所以永城的长者同乡们办事要拍拍心口窝。。。。。。。。盼望狂热的河南人能沉着上去思考一下：1、他们所说的大年夜局是从他们本人无私的角度考虑的，是标准的扯皋比拉大年夜旗，郑徐高铁只不过是兰徐高铁（从更长远的打算上是连云港－乌鲁木齐铁路）的一段而已，不要感到河南在间隔上占大年夜头就想歪主意，从全部线路下去讲也只不过是一段而已，发改委批复修这条铁路是站在世界的大年夜局角度考量的，河南的大年夜局再大年夜能大年夜过国度的大年夜局吗？假如各地修高铁都如许考虑本人的大年夜局，那高铁就变成麻花路了。济南是山东省会，山东的GDP曾是世界的榜眼现在是探花，同时又是济南局地点地，因为偏离了京沪正线一点点，南来北往的DZT怒吼而过，而徐州蚌埠既非省会也非路局地点地，DZT多少乎趟趟停，所以铁路在哪设站在哪停靠是从世界跟全路的大年夜局考虑的，想必连河南人自夸的国际化多数市世界第一铁路枢纽都比不过他们，更别说一个县级市了吧？（固然假如县级市达到了昆山的程度，发改委跟铁道部还是会考虑一下的）2、远的不说，举个身旁的例子，多少年前打算京沪高铁时，线路经过的某些处所也跟明天的河南人一样动过歪点子，何况他们的来头都不小，比方济宁，现在曾经超越徐州是黄淮海经济区GDP冠军，他们市区离京沪正线实在真的很近，要拐个弯还真说的早年；扬州（他的来头地球人都晓得俺就不表了）。。。诸多都会以安徽经济不兴旺为由想黑安徽一把，到最后京沪高铁还不是按照最初的打算，按老的京沪铁路走按地级市设站？所以高铁考虑的是效劳全线以及团体收益，弗成能为了某个处所绕道。郑徐高铁给了河南那么多的县城站他们应当烧高喷鼻才对，还贪婪缺乏蛇吞象，他们县级市的来头难道比上述都会大年夜？3、河南不克不及认为现在发改委迟迟不表态是你们的公关起感化了，而是发改委或许铁道部不想因为处所的嘈杂耽搁本人的任务并耗费精力，而是在恰当的时间颁布终极的打算让处所闹也没地闹去。郑徐的终极线路绝对是可研报告里表述的郑－开－商－砀－萧（黄）－徐线，跟昔时的京沪线的终极版本一样，本人在这里破字为据。4、他们一直说铁道部某某人是永城老乡，有他在永城就有戏，实在他们还真低估了安徽的才能。且不表一哥二哥以及克强哥胜俊哥，发改委张主任就是他们难以超越的一座大年夜山，看看前年南方周末对合肥金龙书记在京人脉的分析就晓得安徽是不是藏龙卧虎的处所？他们晓得铁道部里有多少人来自曾经的蚌埠铁路分局吗？此次铁路大年夜餐，安徽是大年夜赢家，连江苏湖北湖南都气不过，那又怎样呢？晓得安徽蚌埠怎样表述京沪高铁、京福高铁吗？是蚌京高铁、蚌沪高铁、蚌福高铁？京福不只给了安徽，并且路过的市、县全部设站，这条铁路底本是从南京枢纽引出到福州现在改到了蚌埠，这能不克不及阐明成绩。合宁高铁、合武高铁早已通车，南京－安庆客运专线、蚌埠合肥客运专线曾经开工，合肥在90年月还是被成为铁路盲肠的处所，这能不克不及阐明成绩？其他的诸如皖赣铁路单线电气化改革，亳阜淮电气化改革缶属于小工程就未多少说了抉择北线打算砀山设站是明智抉择1、砀山黄口设站从北侧接入京沪高速铁路，是京沪高速铁路与郑徐客运专线连接的建立打算，符合客流重要偏向向南的打算，京沪高速铁路已按此打算建立新徐州站。从永成萧县南侧接入京沪高速铁路徐州站，高速铁路车流偏向与客流偏向相反；如到徐州再从北侧接入，线路不顺直。2、豫皖苏三省跟处所已按北线打算预留打算，走南线从南侧接入新徐州高速站或再从北侧接入新徐州高速站，均严重影响徐州市打算。3、吸引客流永成打算比砀山打算多100万人，毫无根据。砀山设站交通便利，可吸引河南虞城东、夏邑东跟北部、乃至永成，以及安徽北部肖砀两县以及山东西南部单县、金乡、菏泽等县市、江苏丰沛两县等客流，范畴更大年夜，便利四省交界处客流，意思更大年夜。4、永成站设在芒砀山，距永成还较远，在砀山设站距芒砀山不远，交通便利，在砀山设站对芒砀山游览开展同样有利，且理直气壮；萧县距徐州不远，大年夜部分客流会到徐州乘车，在萧县设站客流吸引后果不佳。黄口设站可吸引山东跟丰沛客流。5、永成有煤炭，砀山有世界有名酥梨生果等特产以及梨花名胜跟黄河故道风景，各有所长，但客运专线不拉煤炭也不会拉梨。且砀黄设站与既有陇海线并站设置，又有310国道并行，将来另有南北经砀山的高速公路连接，从便利客流、开展游览须要角度，走北线砀山设站更为有利。6、走南线永成占压煤炭等资本，且建立线路长，投资大年夜。且大年夜量河南以及以西等偏向的旅客乘车时光延长，挥霍广大年夜旅客的时光。综上所述，抉择北线在砀山跟黄口设站符合京沪高速铁路跟郑徐客运专线建立打算以及沿线各省市打算，吸引客流范畴更大年夜，利于永成跟砀山的经济跟游览开展，建立投资少，运转时光短，综合效益好！抉择北线打算是明智抉择！永城设站，1、走南线从地质前提上看，因为要经过大年夜量的煤炭塌陷区，倒霉于高铁经过；2、走南线须要占用大年夜量的耕地，违背了国度保护耕地的政策；3、芒山镇设站，因为阔别市区，给客源以及客运直达带来很大年夜的方便利；4、萧县设站，间隔徐州20公里的处所，会不会停靠，对高铁来说几乎就是挥霍！…… 另有什么来由不抉择砀山！