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世界“铁路之父”是英国人斯蒂芬森。斯蒂芬森 （1789～1848 ）英国工程师，铁路机车的发明家。早年唱工，不受过黉舍教导，直到18岁还是一个文盲。1810年斯蒂芬森开端动手制造蒸汽机车。1813年他在附近煤矿不雅摩了用来从煤矿拉煤的"装有轮子的蒸汽锅炉"，这个笨重的安装因为在光滑的木轨上无法牵引，因此加装了一个棘轮，使其在轨道上滚行。斯蒂芬森归去后研制了"布卢彻"机车，能以6千米／小时的速度牵引8辆装有30吨煤的货车。他并不以此为满意，持续研究进步机车功率的方法，采取了蒸汽鼓风法，把废汽导引向上喷出烟囱，动员前面的氛围，从而加强了通风。这个新计划使蒸汽机车进入实用阶段。人们给它取了一个名字叫"火车"。"火车"这个名字在明天曾经传播到全世界，而蒸汽机车被叫做"火车头"。以后，他又制造了多少台机车，并因发明煤矿保险灯而获得名誉。1825年9月27日当第一列由斯蒂芬森计划的机车牵引的列车运载450名旅客，以24千米／小时的速度从达灵顿驶到斯托克时，铁路运输奇迹就以后出生了。1829年曾举办一次机车比赛，斯蒂芬森的新机车"火箭"号，以58千米／小时的速度得胜。在以后的10年中，斯蒂芬森造了12辆与"布卢彻"类似的火车头，布卢彻自负地预言，"我坚信一条可能利用我的蒸汽火车头的铁路，后果远较运河为佳。我敢赌博，我的蒸汽机车在一条长长的精良铁路上，每天可能运输40至60吨货物行驶100千米行程。铁路建立在英国、欧洲跟北美洲敏捷开展，而斯蒂芬森持续作为这种革命性的运输东西的重要领导者，处理很多铁路制作、桥梁计划、机车跟车辆制形成绩，并在国内外很多铁路工程中担负参谋。 自1833年G.斯蒂芬森又担负过连接利物浦—曼彻斯特至伯明翰的大年夜枢纽铁路工程。1835～1840年，他担任一些重要线路的选线任务。1847～1848年他任机器工程学会第一任主席。1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。该构造之所以如许规定，其中的一个重要原因是为了纪念他。“中国铁路之父”固然是詹天佑。