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近段时光来，在梅河口市，人们提起铁路职工大年夜转移跟打消铁路驻梅河口站、段的事儿，都充斥了无法跟懊丧。在明日平易近看来，铁路一“走”，梅河口的开展就不好办了，“梅河口这回傻了”一时光成为外地的热语。实在，梅河口铁路之变对外地经济的负面影响曾经浮现，在梅河口铁路职工家眷区，因任务调离，很多职工在卖房子，一套60平方米的二手房，只有价七万元。现在，梅河口铁北房价直线下跌。铁北一家中档饭店的女老板汪杰说，以往铁路职工稳定化时，一到半夜饭口，来吃饭的基本上都是铁路职工，现在弗成了，她正在往外兑饭店。而在梅河口市步行街运营打扮的老板马健更是闹心，铁路职工变更，他的顾主增加了一半。 交通突变,梅河口人措手不及 三年来，梅河口铁路职工成批次地大年夜范围调离，现已调离数千人，梅河口编组站的编组才能也被大年夜大年夜减弱，铁路驻梅河口22个站、段构造（处级、副处级、科级单位）有21个调离，只剩下车务段。2009年7月，沈吉线宝山火车站至梅吉线长胜火车站已建成直角线通车，大年夜量的铁路物流跟客流不再经梅河口站直达。吉林至沈阳的高速铁路也由辽源经由过程绕开了梅河口。而三条过境高速公路（吉林至草市高速公路、营城子至松江河高速公路、营城子至东丰至梅河口高速公路）在2010年将全部建成通车。梅河口市客运站经理刘峰认为，三条过境高速公路通车后，早年必经梅河口市直达的大年夜量公路物流及客流也将绕梅河口市而去，无疑，这对梅河口市的经济开展是落井下石。刘峰说，现在，运力富强的铁路跟高速公路，在梅河口城区都是过境之态，梅河口周边各地客流、货流不再以梅河口为直达地，靠交通破市的梅河口正掉掉落交通直达上风。这种变更给梅河口开展带来的影响是无法估计的，可能说，它决定着梅河口市将来开展偏向！面对交通局面意想不到的突变，梅河口人将怎样应对已成为一个大年夜成绩！ 地理地位的重要性“催生”梅河口火车站 1922年，张作霖深感经由过程中东铁路跟南满铁路运输军用物质，到处受制于人，于是信念构筑一条本人的铁路。就如许，沈吉（奉海、吉海）铁路出生了。 奉海铁路于1925年7月开工，1927年9月建筑到海龙，1928年8月到达朝阳镇。吉海铁路1927年6月开工，1929年5月修通。1929年12月沈阳至吉林间全线正式运营。跟着1927年12月梅西（辽源）支线，1935年12月四西（辽源）线跟1937年11月梅通线的开通，梅河口车站正式成为一个重要的铁路交通枢纽站。 梅河口火车站站舍始建于1927年5月，是奉海铁道路上三个有牢固制作的车站之一，最初车站为砖瓦构造平房，制作面积30平方米。跟着车站客货运量的增加跟车站等级的进步，1929年重新建筑了火车站站舍，新车站为欧式二层楼房，面积412平方米。 1946年4月23日，公平易近党部队派出飞机轰炸梅河口火车站，将站舍跟十九股铁道全部炸毁。事先在我军平易近独特尽力下，很快修复了被炸铁道、桥涵，但候车室不重建。 1947年，梅河口束缚以后，我军平易近按原图纸稍做修改后，利用原基本重新复建梅河口火车站，直到1949年完工。新火车站去掉落了原图纸屋顶上的装潢性制作，其他不严重变革。这就是我们现在看到的梅河口火车站。 掉掉落交通上风， 打造地区核心都会靠什么支撑？ 作为铁路沈吉线、四梅线、梅集线的交会点，梅河口火车站曾是世界48个一级编组站之一，日接发客货列车159列，全年发送旅客150万人次，全年发送货物在80余万吨。 梅河口车站还担当着各偏向列车接发、解编功课，操持各偏向货物发送、达到、直达跟旅客及行包的始发、终到、中改行务。按任务量划为一等站，是拥有51条线路的大年夜型站场。公路方面，国道202线、303线、四白一级路贯穿全境，日车流量13500台次。梅河口市因交通得以破市，便利的交通使它成为我省西北部重要交通枢纽跟货物集散地，区位上风明显，方圆200公里内，毗连着吉辽两省7个地级市跟10个县（市），缭绕梅河口构成了极佳的经济圈,它地处松辽平原与长白山区的过渡地带，版图2174平方公里，城区打算面积81平方公里，总人口62万，其中城区人口21 万。 梅河口市属温带大年夜陆性季风景象，年均匀气温4.6℃。矿藏丰富，重要矿产有煤、黄金、硅藻土、油页岩、铁、石墨、石英等17种。 市内10公里以上河道4条，流域面积1291平方公里。水资本总量为6.05亿破方米，其中地表水资本总量为3.89亿破方米。全市林空中积79445公顷，原木总积蓄量315.4万破方米，丛林覆盖率达27.8%。 外地当局保持“产业主导、农业支撑、商贸突破、都会拉动”的开展战略，优化开展情况，扩大年夜对外开放，都会团体功能一直完美。产业经济开端构成了以食品、医药、包装为主的支柱产业跟以机器、冶金、建材、化工为上风产业的产业体系。以市场为主体的商贸功能日益完美，果仁、大年夜米、食品、建材、农机等专业市场辐射周边地区，年买卖额均在亿元以上，梅河口成为世界上最大年夜的松子仁加工集散核心。 梅河口被誉为“千库之县，鱼米之乡”，是世界商品粮基地跟优质水稻重点产区之一，绿色环保优质的梅河口大年夜米以“皇粮御米”的美称饮誉京华。存在长白山特点的土特产品种单一，人参、鹿茸、山野菜、红松子等久负盛名，滞销国内外。 山净水秀、风景末路人的梅河口市还拥有磨盘湖、鸡冠山、五奎山风景区、四季生态园等景区，是游览、休闲、文娱的好去处，郑培平易近同道故居坐落在梅河口市海龙镇。多少年来，该市利用地理及资本上风倾力打造地区核心都会，中等都会框架开端构成。因为交通得以破市，因为交通兴旺而成为部分经济带上的地区核心都会，一旦它掉掉落了这种上风，它还能成为地区核心都会吗？这恰是梅河口人所焦急的。 面对交通之变，梅河口人问号多 为了懂得调离梅河口的铁路干部职工确切切人数等一系列成绩，记者刻期特地赴沈阳铁路局采访，沈阳铁路局消息核心主任在接待记者时，对铁路职工调离做了如许的阐明：此次梅河口铁路职工变化只是正常的任务岗位调剂，不是所说的调离，是铁路局公道任务下属。对于其他方面的情况，这位担任人婉转地拒绝了采访。 记者在梅河口铁路各站、段、车间访问，被访者都表示，有大年夜量职工分开了梅河口市，但确切人数“不晓得”，基本上批准现在曾经走了多少千人的说法。 在铁路机务段梅河口车间，记者采访了一位中层领导。他说，机务段是百年老段，原在梅河口市，现已搬到吉林市，这里成了车间。机务段最多时有9300多人，现在另有2000人，近来还要调走500人。以往，这里每月测验机车多少百辆，属中修车间，现在只小修多少十辆，车间里的重要设备都已撤除，他对铁路局的这种任务安排也不懂得。职工生活方面，新调走的职工不克不及都在新任务地买房，即便有房了，夫妻两边任务性质差别，有的铁路职工家眷在处所任务，如许就招致众多两地分家的家庭呈现，现在，在新调离任工中，已呈现了离异景象。 记者在梅河口市公安局铁北派出所懂掉掉落，铁路职工家眷约有一万余户，约五万人。梅河口城区人口21万，铁路职工及家眷人数占城区人数的四分之一阁下。绝大年夜部分住在铁北街铁路家眷区，铁路职工约有两万人。据户籍平易近警向记者介绍，现在，因铁路职工大年夜量调走，已有近两千户铁路职工家庭迁出梅河口市，未多少还得有大年夜量铁路职工家庭搬离梅河口。 记者就梅河口火车站被增添编组营业量、铁路构造调离跟大年夜量铁路干部、职工调离梅河口一事，采访了梅河口市当局发改局一位领导，这位领导不肯流露本人的姓名，他宣布了团体见解。他认为，梅河口处于我省西北部部分地区核心肠位，是咽喉要道，也是从来兵家心争之地。在明天，梅河口是经济开展重镇，是我省经济建立的桥头堡。铁路的功能之一就是要为外地经济建立效劳，现在，铁路方面这种变化对外地的经济建立非常倒霉。他给记者算了一笔账，其他方面不说，铁路职工人均月工资3000元，调走一千人，从现实上说，梅河口每个月花费就增加300万元，十多少个构造调离，每个构造的任务花费又是一个宏大年夜的数字。加上客流跟货流被分流的丧掉，梅河口市的经济开展弗成避免地会遭到大年夜影响，乃至将影响到梅河口市的开展走向。 面对如此交通掉败的局面，梅河口人怎样办？是怨天尤人，还是空手起家？梅河口人固然会抉择后者。无论怎样，梅河口的地理地位不容小觑！梅河口地区经济带的龙头感化弗成小觑！而梅河口人创业斗争的精力更弗成小觑！但是这些感慨号仍然不克不及抹去一个问号带给我们的困扰：在经济车轮飞转的明天，面对任何一种地区经济开展的“提速”，人们渴望的都是一种以“共赢”为前提的大年夜战略，忽视或忽视如许的渴望的“开展战略”能否能获得真正意思上的成功？