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在都会轨道交通线网打算实现后,对线网各线停止用地打算与把持一般可与各线预可行性研究结合停止,研究的基本思绪可能概括为“两阶段、三步调”。“两阶段”是指按预可行性研究、用地打算与把持研究两个阶段停止,每个阶段研究的侧重点、处理的重要成绩差别,开展预可行性研究是停止用地打算与把持研究的前提。预可行性研究阶段重要断定各线的工程范围，各线的客流量将是“预可”研究的最重要根据。客流量的猜测与分析则取决于线路走向跟车站分布，以及线路沿线的都会开展打算。根据各线客流情况，从总体上对线网各线的控制,起首须要停止各线体系抉择、车辆选型与编组的研究,断定各线的运输才能。“三步调”是指用地打算与把持研究阶段基本分为三个步调。第一步：断定各线的工程履行打算。在“预可”打算的基本上,深刻各线工程打算研究,断定各线运营设备体系打算，重点研究与用地把持直接相干的线路车站、车辆段、交通枢纽等的范围、安排跟履行打算。第二步：开展沿线用地打算。在各线工程履行打算基本上,根据断定的用地把持范畴，停止各线沿线用地打算任务。第三步：停止沿线用地把持。根据实现的各线沿线用地打算成果，经由过程实在可行的办法(如制订《都会轨道交通建立跟管理条例》等)，对沿线用地停止严格把持跟落实,确保用地打算的实效。在停止线网中多条线路的用地打算跟把持时，须要选定一家有经验的总体单位，从线网全局长停止研究的策划跟总体的控制，并承担和谐管理的任务，确保各线的研究打算、用地把持满意线网的总体打算。2线网运营设备体系的设置跟资本共享线网各线运营设备体系将直接影响各线工程履行打算及用地打算与把持，体系资本设置不克不及单从一条线的角度来考虑，而应从线网全局上对各线运营设备体系停止同一设置跟总体策划，以便利将来的运营管理，尽管实现收集资本共享，降落建立跟运营本钱。线网运营设备体系设置中的资本共享，重要表现在以下多少方面。 把持核心是运营批示、防灾救灾的调理管理核心。两条或两条以上线路合建把持核心，共用核心设备跟预留接口、充分利用各种资本，是资本共享、同一管理的重要办法。如南京线网基本断定珠江路、南京南站、江北浦口3 都会轨道交通个把持核心的地位，满意远期线网的把持请求。 车辆段及泊车场是车辆保护、测验、停放的场合，须要设备较完全的保护保证设备体系，但一条轨道交通线路的任务量每每长短常无限的，会形成设备的利用率低下。这就请求从线网全局上同一策划，对各个车辆段停止功能分工，经由过程线路之直接洽线的有效设置，实现各线之间车辆段的共用，尤其是投资较大年夜的厂、架修设备的共享。有前提的线路可能只设泊车场，满意车辆停放跟定修、月检、周检的功能。如南京线网经由过程和谐，开端断定4个大年夜架修基地停止用地把持，满意远期全部收集的维修须要。
