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詹天佑人物一生：出洋留学清咸丰十一年三月十七日（1861年 4月26日）詹天佑出生。广西北海人，为南海县平易近籍。清乾隆二十五年（1760年）曾祖父万榜，因运营贸易，携家眷于自原徽州府婺源县到广州府定居。清嘉庆二十五年（1820年），在南海县请求入籍，经南海县府批准入籍。父詹兴洪，以代写手札刻印章谋生。清同治元年至十年（1862年至1871年）詹天佑少小就学于私塾 。清同治十一年（1872年）爱国改革头脑家容闳条陈清当局遴派小童留洋以求引进西学，改革社会，获准后赴喷鼻港，港应考小童一百二十名。兴洪佳偶经好友谭伯（广州喷鼻山人，往来澳门做买卖）劝告，决定送子报考小童出洋。考取小童出洋，随容闳由喷鼻港到上海，入上海出洋局筹备班，从陈兰斌习汉文，沉着闳习英文。1872年，与蔡绍基、梁敦彦等首批小童三十人赴美 。清同治十二年（1873年）詹天佑入美国康奈狄克州威士哈芬（West Haven）小学。寄宿于校长（.L·H·Northrop）家中 。清同治十三年（1874年）中国留学惹事件地点美国哈德福城（Hardford）柯林斯街（Collins）建成楼房，供教师及老师留宿，督责老师进修汉文甚严。持续在威士哈芬小学求学。清光绪三年（1877年）持续在纽哈芬希尔豪斯中学求学。清光绪四年（1878年）在纽哈芬希尔豪斯中学毕业，为全校第二名。考入耶鲁（Yale）大年夜学谢菲尔德（Sheffield）理工学院土木工程系并专习铁路工程。清光绪五年（1879年）在耶鲁大年夜学进修成绩优良，获得数学第一名奖金。清光绪六年（1880年）持续在耶鲁大年夜学进修，再次获得数学奖金。回国任教清光绪七年（1881年）为耶鲁大年夜学优良生联谊会会员。在耶鲁大年夜学毕业（事先耶鲁求学限日为三年）。原定持续练习研究三年之打算未能停止。毕业论文标题为“码头起重机研究”。毕业后破即回国。事先清当局命令提前撤退留美老师，1881年毕业的中国留老师只有二人。另一个为欧阳赓。回国后，被派往福州船政局后私塾进修海军轮船驾驶，成绩优良，得五品军功 。清光绪八年（1882年）在福州船政局后私塾毕业，考取一等级一名，被派往扬武号军舰练习，为练习舵手。青年詹天佑清光绪九年（1883年）持续在扬武号[8] 军舰练习，为练习舵手。清光绪十年（1884年）2月至10月，任福州船政局后私塾教习，因教导出色，获得清当局五品顶戴奖。10月，由张之洞约请回粤，在广州黄埔广东实学馆（后改名广东博学馆）外文教习。清光绪十一年（1885年）持续在广东博学馆任教习。清光绪十二年（1886年）持续在广东博学馆任教；构筑沿海炮台跟测绘广东沿海海图（为我国第一幅海图）清光绪十三年（1887年）持续在广东博学馆（后改名广东水陆师私塾）任职。清光绪十三年（1887年）与谭菊珍举办了却婚典礼。构筑铁路清光绪十四年（1888年）由开平矿务局留美同窗邝孙谋介绍，到天津中国铁路公司任帮工程师，从事塘沽到天津铁路铺轨工程。清光绪十五年（1889年）持续任中国铁路公司帮工程师，构筑唐山至古冶铁路。清光绪十六年（1890年）建筑唐山至古冶铁路。清光绪十七年（1891年）建筑自古冶向山海关的铁路。清光绪十八年（1892年）建筑古冶至山海关铁路。清光绪十九年（1893年）建筑古冶至山海关段最艰巨工程——滦河铁桥。清光绪二十年（1894年）初次在我国铁路利用压气沉箱法建筑滦河铁桥桥墩基本成功，处理了英国工程师未能处理的因滦河大年夜水季节水流冲毁打桩而构成的施工艰苦成绩，惹起中外留神。此桥为17孔钢梁，全长约640余米，为我国事先最长铁桥。被选入英国土木工程师学会，为中国工程师入此会之始。古冶至山海关铁路建成通车。关外铁路开工，修至中后所（绥中）时，因中日战斗而停工 。清光绪二十一年（1895年）任北洋官铁路局帮工程师，率队测量、建筑津卢铁路（天津至卢沟桥）。清光绪二十二年（1896年）率队建筑津卢铁路。清光绪二十三年（1897年）因任职需有官称，依清当局捐官办法，报捐选用州同。清光绪二十四年（1898年）任官办关内外铁路总局帮工程、锦州忒路驻段工程师。自中后所向东展修关外铁路。推广利用压气沉箱法构筑女儿河等桥梁 。清光绪二十五年（1899年）任锦州铁路驻段工程师，关外铁路通车到锦州。掌管建筑营口铁路支线（沟帮子至营口）。清光绪二十六年（1900年）建成营口支线，正线长约73公里。帮办关外铁路事件。清光绪二十七年（1901年）关外铁路停工，被派往萍醴铁路操持建筑事件，保持此路采取标准轨距。清光绪二十八年（1902年）被派参加自帝俄手中接收关外铁路，掌管修停工程，敏捷通车，任新易铁路总工程师，12月开工，夏季施工。清光绪二十九年（1903年）4月，新易铁路通车 （长43公里），较原打算提前两个月建成。父病逝，返粤奔父丧。在粤时勘察潮汕铁路（潮州至汕头，长39公里），后因此路建筑权操于日人之手，乃断然拜别。清光绪三十年（1904年）回职途中过上海时，被中国铁路总公司聘为工程参谋。清光绪三十一年（1905年）被派考察道清铁路。任官办京张铁路总工程师兼会办局务[12] 。5月率工程老师徐文张鸿鹄从丰台起测量到张家口，6月前去，提出考察报告及建筑办法，10月开工。从关内外、江苏等铁路延请留美工程师邝孙谋、颜德庆跟首届毕业（1893年）于天津北洋军备私塾铁路工程班之工程师陈西林、翟兆麟、沈琪、柴俊畴、俞人凤跟山海关铁路私塾工程老师多人建筑京张铁路。向商部提出说帖，倡议世界同一采取4英尺8英寸半（1.435米）标准轨距、同一工程标准、推广利用姜妮（Janney，未利用通称詹尼之译名）主动车钩。任商部路务议员。与邝孙谋等被派为我国出席在美国召开的第七次万国集会代表，因任务繁忙，未能赴会。被选入上海欧洲皇家工程师制作师学会。清光绪三十二年（1906年）京张铁路首段（丰台柳村至南口）建成通车，创办运输。南口至岔道城及岔道城至张家口两段加紧建筑。商办广东粤汉铁路约请返粤，掌管此路。因京张路任务缓和，由邝孙谋离京张往广东粤汉铁路任总工程师。致书美国友人，专门懂得合适在大年夜坡道下行驶的机车范例，以处理京张铁路关沟段牵哄动力成绩。与美国友人威利信称，中国正在停止价值很高的实验，以停止改革。任学部测验回国留老师襄试官。任江苏铁路工程参谋 。清光绪三十三年（1907年）升任京张铁路总办兼总工程师。任邮传部路务议员。京张铁路重点工程八达岭地道开工。京汉铁路黄河大年夜桥正在建筑，河南省主事者虑及河道保险，特请前去不雅察此桥工程。清光绪三十四年（1908年）八达岭地道（长1091米）、居庸关地道（长367米）完工。在开凿中利用爆炸力强但较保险之拉克洛火药（ackarock）为地道工程初次利用。怀来河大年夜桥（钢梁7孔、共长210余米）完工。全路各桥之桥墩混凝土中掺加片石，以节俭水泥。京门（北京至门头沟）支线（长25公里）建成，以利处理机车用煤 。因策划京张铁路功著，被派任邮传部二等参谋官，加二品衔。札调邮传部参议厅行走，到部履新，仍兼京张铁路总办总工程师。任津浦铁路参议。因为津浦铁路开工后，山东省恐黄河建桥梗阻河道致生灾害，12月末，清当局派往判定济南黄河大年夜桥工程计划。商办四川省川汉铁路首段宜昌万县间，连山大年夜岭，峭拔异常，应川鄂两省人士吁请掌管此路工程。川督奏请派任川路总工程师。因京张铁路未完，做买卖定，先派帮手往宜昌筹备。清宣统元年（1909年）1月提出考察济南黄河大年夜桥工程报告。被派赴沪嘉铁路验收。评该路“工坚料实，制作合度 ”。5月举办开车典礼。京张铁路建成通车（7月4日铺轨至张家口。9月19日邮传部验收全线至张家口，举办茶话会；9月24日全线开行列车；10月2日在南口举办隆重通车典礼），长约200公里，提前两年建成，节俭经费约29万银两，品质精良，建筑本钱为世界同级铁路中最低者。邮传部以本部丞参候补。持续策划并展筑张绥铁路（自张家口通至绥远）。被派任商办川汉铁路总工程师兼会办。具体安排勘察建筑任务[7] 。川汉铁路农历十月（公历12月）二十八日在宜昌举办开工典礼，中外宾客接踵前来不雅赏，惊为奇事。任商办洛潼铁路（洛阳至潼关，230余公里）工程参谋，实地勘定自不雅音堂经硖石、张茅至陕州一带（50公里）入陕必经之山区线路，并制订分三大年夜段建筑全路之打算。被选为美国土木工程师学会会员，英国皇家工商技能学会会员、英国南方科学与文艺学会会员。清宣统二年（1910年）商办川汉铁路由中国工程师自力建筑，自宜昌开工，建筑宜昌至万县之首段工程，保持宜万段沿江线打算，未被当政者采取，不得不按本地山区线开工。元月，被授予工科进士第一名（授予詹天佑、魏瀚、李维格、郑清濂、邝荣光、吴仰曾、杨廉臣以工科进士；张康仁以法科进士）。当选为商办广东省粤汉铁路总公司总理。邮传部据此派任总理，并自兼总工程师。任学部一等咨议官跟测验回国留老师主试官。对考生谈话称，自海外学了些知识返来，要为国度做些奉献，要办事，不要只当官。与邝孙谋等作为我过代表被派往瑞士出席第八次万国铁路集会。因任务繁忙，未能赴会。清宣统三年（1911年）京张与张绥铁路合称京张张绥铁路，成破工程总局，并设破张绥工程处。赴广州就任粤路总理，并自兼总工程师。邝孙谋离粤路北上，任京张张绥铁路总工程师。广州至黎洞通车（长约106公里）。5月，清当局将商办铁路强行收回国有。川汉铁路自愿停工。6月，粤路公司致电川路公司称保路构造所已成破，请合力保路 。辛亥革命爆发时，在广州领导广东省商办粤汉铁路总公司全部人员据守岗位，禁止团圆，保证列车照常运转，以现实举动欢迎辛亥革命。平易近国工程中华平易近国元年（1912年）5月，在广东省商办粤汉铁路总公司欢迎孙中山老师不雅察。7月，任粤汉铁路会办。9月，孙中山不雅察京张铁路跟张绥铁路工程处，总工程师邝孙谋陪伴不雅察。12月，任汉粤川铁路会办。被授给三等嘉禾章。在广州创建广东中华工程师会，被选为首任会长。事先，海外工程界研究开展独轨铁路，公在广州演说介绍海外研制的单轨铁路。詹天佑被选为英国混凝土学会会员。詹天佑任中华世界铁路协会评断员。年内广州至连江口通车（长120公里）。中华平易近国二年（1913年）6月18日任交通部技监，掌管世界交通技巧任务，仍兼汉粤川铁路会办。批驳广宜线德籍总工程师雷诺贬低并排斥中国工程师之言论。保护了我国工程师之地位及修路主权。《京张铁路标准图》册，由广东中华工程师会出版。创意广东中华工程师会、上海工学会、上海路工同人共济会三汇兼并，成破中华工程师会于汉口，被推荐为首任会长。中华平易近国三年（1914年）詹天佑以交通部技监任汉粤川铁路督办。针对本国借钱缺乏严重艰苦，同一策划，就款计工，赶修粤汉路湘鄂线武昌长沙段及川汉铁路汉宜线汉口皂市段，并测定宜夔线 。将广宜线改称汉宜线。张绥铁路张家口至大年夜同段完工。以汉口西欧同窗恳亲会会长宣布演说，号令青年“各出所学，各尽所知，使国度富强，不受外侮，足以自破于地球之上。”詹天佑被选为英国铁路轨道学会会员。詹天佑被选为粤东水患汉口救灾会会长，多所捐助，各界听见接踵捐资。中华平易近国四年（1915年）张绥铁路自张家口通车到大年夜同（长182公里），受奖。大年夜同至丰镇段年内完工。张绥铁路展筑中，工款缺乏，发行筑路债券。为赞助张绥铁路构筑，尽团体所能，将平日积存购买债券。因在公债发行中异常出力，遭到褒奖。宜夔线及至成都线复测完竣，所定线路大年夜致与扬子江并行，将原商办川汉铁路采取之山区本地线，裁弯取直。对成渝勘察中绕行泸州打算，作了指示改正。因汉宜工程收缩道路及宜夔段缓筑。詹天佑再次被选蝉联中华工程师会会长。坚辞未获批准。将中华工程师会改名为中华工程师学会。詹天佑所编著的《新编华英工学字汇》、《京张铁路工程纪略》及图由中华工程师学会出版。捐助印刷费用。粤东再次受灾，持续捐资，村夫传诵。詹天佑雕像中华平易近国五年（1916年）1916年内，武昌至长沙间开端铺轨。詹天佑为湘粤线长沙以南与广东省粤汉铁路连接之湘南道路工款事，去京与本国银行团谈判续借钱事，提出撙节停止之费用打算，英法美三国银行允商本国当局。京张张绥铁路命名京绥铁路。广东省粤汉铁路自广州通车韶关（长224公里）。詹天佑任交通部交通集会副议长，掌管经由过程同一起政等百余项决定案。中华工程师学会由汉口迁北京，詹天佑公捐资购房 。詹天佑获外务部授银质奖章。喷鼻港大年夜学授予詹天佑法学博士学位，于1916年12月交通集会闭幕后亲往接收，并致函美国耶鲁大年夜学表示，在学术上获得之全部名誉应归功于母校——耶鲁大年夜学。耶鲁大年夜学拟于1881年毕业班35周年返校恳亲校庆日授予学位，詹天佑因职务繁忙，未能返校接收。中华平易近国六年（1917年）詹天佑任交通部铁路技巧委员会会长及交通研究会会员、审订铁路法则会名誉会员、运输集会会员。詹天佑因掌管交通集会成绩昭著，交通部奖给名誉奖章。川汉路汉口皂市段因德国借钱冻结而停工，共构筑汉口经皂市至扬家洚路基164公里及部分桥梁房屋。张勋复辟强行发布为邮传部尚书。詹天佑在汉口拒绝就任。詹天佑再次被推荐为中华工程师学会会长。被推荐为交通丛报社名誉社长。中华平易近国七年（1918年）粤汉铁路武昌长沙段通车（长365公里），与已建成的长沙株州段接通，自武汉通车株州（长416公里）詹天佑被授二等宝光嘉禾章[7] 。詹天佑宣布《敬告青年工学家》一文，对青年寄予厚望。詹天佑蝉联中华工程师学会会长。詹天佑向学会捐助百金，赏格征文，鼓励开展学术研究活动。病发去世跟会中国代表支持国际共管中国铁路。受命代表中国出席国际结合监禁远东铁路集会。2月，往海参崴、哈尔滨赴会。集会中，日冒酷寒赴会，夜研文书议案，生怕主权受损，以高贵国际权威，与赴会中国代表独特尽力获得了中东路沿线由我国驻军护路权，避免了列强以护路为名，武力篡夺中东路；并争得了我国工程师在中东路的任务地位。因疲惫适度，心力交疲，往日腹疾复发，不得已告假就医。1919年4月20日到汉口，21日入仁济病院，24日因腹疾严重，心力弱竭去世，长年58岁。临终遗言语不及私，向国度陈述三事：一、振发奋挥工程师学会活动，以兴国阜平易近；二、慎选人才管理俄路，以扬国光；三、就款计工，唯力是视，爱岗敬业建成汉粤川全路。并称，上述三事乃天佑未了之血忱，如掉掉落国度采取，则天佑虽逝世之日，犹生之年。詹天佑去世后，北京、汉口、广州、上海、天津各界举办公祭，远东铁路集会致哀。以邝孙谋为首的中华工程师学会，跟以丁士源为首的京绥铁路局同人会结合倡导，以及以颜德庆为首的汉粤川铁路湘鄂线工程局 500余人，结合呈请将詹天佑平生事迹，“藉没世之光彩，作其后之矜式” 。更多詹天佑的平生事迹可收集詹天佑http://ke..com/subview/8594/10163290.htm