最佳答案
郑万高铁南阳襄阳段有多少个比选线路，有三个比选站点。但郑万高铁新野大年夜众最须要，设站新野最公道！一、新野大年夜众最须要新野纷歧寸铁路，更不火车站，新野大年夜众外出一直以来只能借助南阳火车站跟襄阳火车站，（PS.没谁归去邓县火车站，邓县是小站，车次没南阳襄阳多，车票没南阳襄阳多，其余一样须要换乘，所以最优抉择还是去南阳或襄阳，反正自有了焦柳铁路以来，没谁会神神经经地跑去邓县坐火车！）新野大年夜众一般会坐客车到襄阳或南阳，到襄阳大年夜巴至少两个小时，到南阳现在有疾速通道，能快点。或许本人开车，但须要人接送，等等。这还是说新野城区的大年夜众，新野乡镇的大年夜众就更费事了，要从家花多少非常钟到镇上，还要从镇上花个把小时到县城，新野大年夜众受够了不铁路的方便利跟费事。反不雅邓县，因为他们是人口大年夜县，人多，在外任务的人也多，在关键部分的人也多，争夺政策支撑更有力，现实也争到了更多的政策支撑，焦柳铁路，南阳襄阳间拉弯，在邓县设站，二广高速，南阳襄阳间仍然拉弯，在邓县桑庄设站。固然，邓县人跟其一些人能说出千万条来由，证明拉弯是无道理的，是对的。但他们那些道理同样新野也可能拿来辩驳用！只不过，他们人多，势强，声响大年夜，只能听到他们说，而不新野辩论的空间。不管怎样样，我们新野人只能安慰本人“存期近真谛”，早年的铁路、高速，再争辩也不会拆了，往新野这边挪挪，但现实是火车站在邓县空中，高速公路拉弯绕开了本应经由过程的新野城区。高铁来了，新野人有看到了通铁路的盼望，但邓县有向世人展示了他们人多力量大年夜，人多声响大年夜，人多帮助者多的强势地位！偶然生生的要把南阳襄阳间直线可能经由过程新野的铁路拉弯，拉到桑庄那个荒郊去！拉弯的二广高速是重蹈覆辙，襄阳、南阳、新野、邓县间的客车，都不走拉弯的高速，二是走直线的省道、国道，桑庄高速口，邓县人也很罕用，成了鸡肋！邓县人有焦柳铁路，有要建立的蒙中铁路，新野什么铁路也不，但邓县人还是声称他们还须要！没办法，他们声响大年夜！二、高铁之于邓县是鸡肋邓县人有焦柳、有蒙中，焦柳走向跟郑万一样，郑万作为高铁，在襄阳、南阳间的小站，断定停靠车次、停靠时光等不会有什么上风，邓县人不须要非要舍弃票价便宜，车站有在城区的老火车站跑到邓县东十多少公里的桑庄去做高铁！高铁对邓县人来说，最大年夜的还是面子成绩，他们不乐意让让新野。其余，也不打消一部分邓县人有，他们不的新野也不该当有，宁可把高铁站放到荒田田野，让高铁站向二广高速南阳襄阳段一样基本废掉落，也不乐意新野人有火车站！三、淅川、内乡到邓县乘火车，纯粹是瞎扯淅川、内乡到南阳市区有班次很辘集的客车，到邓县又不，他们到市区很便利，邓县火车站等次有低，淅川、内村夫会去？！这个说法太无厘头了！四、设站邓县东桑庄便利新野大年夜众这个命题是伪命题，新野大年夜众不会承认，假如然设站桑庄，只怕是邓县本大年夜家都不会用，只能废掉落！新野人少，新野人只有更连合才干在面对单枪匹马的邓县时，不落于上风！新野加油！