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合肥高铁南站位于合肥铁路南环线上，即国度铁路大年夜动脉沪汉蓉通道上，具体地位在徽州小道与庐州小道之间的合宁高速北侧。车站站房将下跨26道铁道路，采取南北站房高架候车，有着南北两个站前广场，其中北广场北临龙川路，南广场南靠繁华小道。据合肥市铁路建立办公室相干人士介绍，该站打算鄙人月底前开建，2012年岁尾前与南环线同步建成投入利用。合肥高铁南站建成后将是继上海虹桥站的华东第二大年夜车站，估计到2020年的车站年发送旅客1800万人，日均发送近5万人，该站将来将成为世界高速铁路的汇集核心。合肥高铁南站将能“破体换乘” 乘坐动车或许远程大年夜巴远道而来的乘客，到了合肥高铁南站就可自由抉择轨道交通、出租车、公交车换乘到合肥的各个处所。按照“一百年不掉落队”的目标，高铁南站打算建成一个破体的大年夜型换乘核心 合肥南站后果图记者昨日得悉，合肥南站的计划打算日前已在铁道部检察结束，相干部分将根据检察成果一直完良图划打算。高铁南站的南北站房将采取徽派制作的风格特点，团体简洁大年夜气，典雅清爽，同时引入四水归堂的计划理念，构成存在浓烈徽州味道又现代感实足的序列空间。据悉，站房按照10万㎡的范围来建立，其中，北站房（北候车厅）7807㎡，南站房（南候车厅）3839㎡。跟上海、南京等地的一些综合型车站一样，正在建立中的高铁南站下将建轨道交通站，涉及轨道交通1号线、4号线、5号线共3条轨道交通线的换乘站台。 对合肥的一般明日平易近来说，以后去南京、上海、武汉等地，就可到集轨道、公路、公交、出租换乘于一体的合肥南客站乘动车或许远程汽车出行。 而对从远方返来的人，这个像航母一般融合了动车、远程汽车、轨道交通、出租车、公交车等5种交通东西的大年夜型换乘核心，也让你可能轻松地达到合肥的任何角落。 其余，除了合宁高铁与合武铁路将接入合肥南站外，京福铁路、宁西铁路单线跟合安城际铁路均打算接入合肥南环线跟高铁站。经由过程合肥铁路枢纽南环线，合肥南站将成为世界高速铁路的汇集核心。 为了效劳停靠在此的动车，合肥铁路枢纽南环线的重要配套构成部分——南站动车应用所正式破土开工。将来，这里不但是一个专供动车利用的“泊车场”，并且是可供动车测验的“4S店”。据悉，这是我省首个动车维修保养基地。 根据近期打算，25列动车可能同时停靠在此。远期打算则或将呈现30列动车“济济一堂”的壮不雅景象。跟着动车“4S店”落户合肥，将来将有更多的始动员车从合肥开出。