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根据2002年1月拍摄的1∶1万天然黑色航空照片材料获得的宁波市海曙、江北及江东三个老城区都会用地近况如图8.28所示。表8.5按3级分类给出了海曙、江北及江东三个区差别地类的面积分布情况。停止2002年，宁波市海曙、江北及江东三个城区的都会建立用空中积为78.46km2，其中贸易与效劳业川地5.06km2（7.09%）、工矿仓储用地15.89km2（20.27%）、公用基本设备用地12.62km2（16.10%）、大年夜众制感化地5.86km2（7.47%）、室庐川地25.50km2（32.53%）、交通运输用地13.37km（17.05%）、特别用地0.10km2（0.13%）。下面分辨对这7个范例用地的近况作进一步分析。
8.6.1.1贸易、效劳业用地近况
宁波市是一个重要港口都会跟历史文假名城，互市通航存在长久的历史，商服用地占领重要地位。2002年海曙区、江北区及江东区贸易用空中积分辨为1.9541km2、1.0340km2、2.0684km2（表8.5），海曙区及江东区贸易用地明显多于江北区。从图8.28可见，海曙区贸易用地重要会合于三江交汇的三江口附近；江东区重要分布于中山东路、百丈路及兴宁路一带，分布较分散；江北区则仅在三江口北及城北路一带有分布。上述分布特点反应了宁波的贸易用地近况与宁波市的地理地位及开展历史有非常密切的关联。海曙区贸易用地多而会合重如果历史原因构成的，贸易核心区位于余姚江、奉化江及甬江在宁波市区的三江交会处。在早年海洋交通绝对不兴旺，而水路交通占领重要地位的时代，在三江口地位构成现代大年夜型商品集散地是一种天然抉择。三江口西的鼓楼（唐代的海曙楼）及城隍庙等奇迹反应这里至少从唐代以来就是重要的互市通航的商贾重地。
江东区贸易用地间隔三江口较远，其近况反应的是近代及建国以来贸易开展情况；而江北区贸易用地少，分布零碎，明显是近来20年开展起来的。
对餐饮旅店业，海曙区也明显多于其他两区，因此从贸易用地角度，海曙区有得天独厚的上风。
8.6.1.2工矿仓储用地近况
宁波不但是我国重要的国际贸易港口都会，并且产业兴旺。三江片三个区的工矿仓储用地范例与分布状况也反应了这个特点，其中产业用地三个区都占领较大年夜比例，海曙区、江北区及江东辨别辨为3.5440km2、5.1495km2及7.1983km2（表8.5），仪次于室庐用地。在总体上，产业用地基本沿江分布而绝对阔别以三江口为中点的城区核心，尤其在宁波市西南部的甬江两岸产业用地连片会合，其次是宁波市南部的奉化江两岸，纺织及与食品有关的工：业用地范围也较大年夜。这种产业用地格局对宁波市核心城区影响较小，有利于都会情况保护（见图8.28）。
仓储用地分布更存在特点，多少乎全部分布在江北区铁路运输枢纽的庄市一带，临甬江展布，环城北路从旁边穿过，铁路、水路及陆路运输七通八达之地，作为宁波市的仓储用地将能发挥非常好的感化。
8.6.1.3公用设备用地近况
公用设备用地是指大年夜众基本设备及仰望景不雅休闲用地，它反应了一个都会开展完美程度及情况状况的好坏，对调理人们的任务与生活有重要感化。先人以“三江六塘河，一湖居城中”的天然景不雅来概括宁波市的精美情况，阐明宁波市公用设备建立存在独有的地利前提。表8.5及图8.28表现，江东区公用设备用地较多，为5.8116km2，其次是海曙区5.0997km2；仰望景不雅休闲用地则海曙区占领最大年夜比例，面积达1.4485km2，江东区为0.5460km2，江北区仪为0.3058km2。实地考察也发明，海曙区都会情况明显好于江北区跟江东区。
8.6.1.4大年夜众制感化地近况
大年夜众制感化地包含的三级地类较多，它们无构造集团用地、教导用地、科研计划用地、体裁用地及医疗卫生用地。对构造集团用地，江东区面积最大年夜，为0.1523km2，海曙区为0.1434km2，起码的是江北区，仅为0.0524km2；教导用空中积以海曙区最多，为2.0746km2,江东区与江北区次之，分辨为1.7967km2与0.9572km2；科研计划单位江东区分布较多，占地0.1163km2，江北区基本不，海曙区也非常少，仅为0.0125km2；体裁用地海曙区高于其他两区，面积为0.1888km2，江东区与江北辨别辨为0.0699km2跟0.0265km2；医疗卫生川地三个区则相差未多少，都在0.09km2阁下（见表8.5及图8.28）。
表8.5宁波市区地皮利用近况统计成果（2002年：单位，km2）
注：该表统计范畴不包含镇海区、北仑区跟鄞州区。
图8.28宁波市2002年都会川地近况航空遥感解译图
图中地类按表8.1中的2级分类表示，不含镇海区、北仑区跟鄞州区
总体上，海曙区与江东区大年夜众制作川地比例大年夜，江北区明显低于这两个区，尤其在教导与体裁川处所面差距更大年夜，这方面当局应赐与更多关注跟搀扶。
8.6.1.5室庐用地近况
海曙、江北及江东三个区室庐用地总面积25.5042km2，占2002年都会建立川地总面积78.4077km2的32.51%，其中，城镇单一室庐川地分辨为7.5986km2、1.9088km2、7.3535km2。海曙区与江东区的城镇单一室庐用空中积邻近，从航片解译图上也可见（图8.28），江东区与海曙区的天然地位类似，开展空间也有类似之处，但江北区地理地位与它们有较大年夜差别。起首，三江口以北的余姚江与甬江之间的江北区地区狭小，其间又有一段余姚江改道遗留上去的牛轭湖，严重影响了江北区的团体开辟建立。其余，江北区大年夜少数川地范例为产业用地，在其附近开展室庐用地显然不符合现今的居住请求（见表8.5及图8.28）。
对城镇混淆室庐川地，海曙区比江北区与江东区之跟还要多，反应了海曙区在室庐开辟建立中充分利用其贸易上风，在临街地带大年夜力开展城镇混淆室庐建立。遥感解译范畴的统计区内都会宅基地川地以江东区最多，反应了在都会开展过程中，江东区都会扩大年夜速度绝对较慢，遗留下的都会宅基地川地较多，这也是江东区以后室庐建立川地开展的重要后备基地（见表8.5及图8.28）。
总的分析，以三江口为核心，宁波市区室庐建立在海曙区与江东区以后将有更好的开展空间跟前提。
8.6.1.6交通运输用地近况
表8.6宁波市区1987.1994.2002年地皮利用情况对比（2002年；单位.km2）
表8.7宁波市区1987～2002年都会建立用地构造变更
交通是一个都会存在跟开展的大年夜动脉，宁波市在交通建立方面也获得了宏大年夜成绩，尤其是公路建立方面。在遥感解译范畴内，三个区的交通运输用空中积总跟达到13.3688km2（表8.5），占市区建立用空中积的17.04%。纵不雅宁波市公路构造，主城区外围北为环城北路横贯东西，西为机场公路跟环城西路连接南北，南为杭甬高速公路在城南产业区旁边穿过，城东有世纪小道直抵甬江边，假如再修一座跨江大年夜桥，都会外围主干公路将宁波市缭绕起来，对宁波的交通运输将起到主干跟更好的劝导感化。其余，两条平行延长穿过宁波市核心的中山路跟柳汀街与百丈路更是核心区交通大年夜动脉。对一个有三江会聚得天独厚的宁波市来讲，水路运输愈加繁忙。在航片解译图上，沿甬江北岸，近等间距分布有四个港口码头，占空中积达0.272km2，作为宁波水路运输的枢纽，对宁波市的商品流畅及货物运输有严重感化（见图8.28）。
8.6.1.7特别用地近况
特别用地在宁波市区所占比例很小，总面积仪为0.206km2，重如果军事设备川地、宗教用地及监教场适用地（见表8.5）。