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老兄，列车的制动是靠紧缩氛围的，叫氛围制动机。每节车厢的氛围制动安装都是经由过程主风管(就是你看到的那根气管)与机车头相连，并由机车头供给压力。在列车管排气(减压)时制动缸充气(增压)，产生缓解，这时间列车才干走。制动时间，经由过程调理风管内的压力来把持制动力的大小。当列车产生分别变乱，制动软管被拉断时，列车管风压急剧降落，这时间制动机内无压力，制动闸就会压紧车轮，列车主动敏捷制动直至泊车(你听到的放气声是列车正在缓解) 至于你动的那个闸门，很不幸，你曾经冲撞了相干法则。你还是祷告铁路不会来找你费事吧因为那个叫紧急制动阀，属于“伤害勿动”的列车特别设备，旅客决弗成能随便摆弄。只有当列车在运转中碰到紧急情况须要紧急泊车，而司机又未能及时采取泊车办法时，运转车长或其余列车乘务人员才可能拉动这个，迫使列车紧急泊车。一旦利用，列车非正常泊车，不只会打乱正常的运转秩序，并且会因为紧急制动是“抱逝世闸”，车轮不克不及再滚动，而在宏大年夜惯性的感化下滑过钢轨，形成车轮踏面跟轨面擦伤，影响正常运转乃至报废。因此，在使阀泊车前，必须正确断定，不得盲动。假如在万不得已的情况下利用紧急制动阀，泊车后，运转车长应将列车运转中产生的成绩及利用紧急制动阀的情况及时报告列车调理员跟有关单位。