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京九铁路衡商段路基施工监理 一、工程概略 京九铁路是国度八·五时期的重点建立项目，也是铁路基建体系履行施工监理的试点工程，为国度Ⅰ级双线铁路。 DK×××＋000～DK×××＋000段铁道路位于河北省枣强县大年夜营镇南。线路经过处为冲积平原，地层岩性以第四系砂粘土为主，夹粘土及粘砂土的透镜体，工程地质前提简单。 该段线路位于直线上，纵剖面情势为平坡（300m）加负坡（－3。5%、700m），线路长度为1000m。双线路基面宽度11。0m，边坡坡率1：1。5，填土高度6。98～4。32m，均匀为5。85m，施工填土数量约为11。6万破方米。 该段线路路基工程由铁道部第××工程局×处承建。 二、监理机构 该段线路路基属于铁道部第一勘察计划院京九铁路衡商段建立监理总站清河监理站监理范畴，设备路基专业监理工程师2名。 三、监理方法及过程 1、检察承包方的施工构造计划；2、检查承包方品质保证体系；3、参加并复查施工图及其技巧交底；4、检查承包方提交的施工复测材料。 在上述筹备任务达到施工技巧请求，并经监理工程师现场核履行工人员、机器设备到位情况，确认满意开工前提后，审批开工报告。 四、施工阶段 （一）品质把持 该面路基工程为填土路堤，其基底、填料及压实度是施工品质把持的三个重要环节。 1、路堤基底在填土前按计划请求做了处理，经监理工程师现场检查签证前方停止路堤填土施工； 2、路堤填料的土工实验报告经监理工程师检查，并且现场核实土源地位跟土质，以及最大年夜出土数量等情况，方可用于路堤填土； 3、路堤填土压实重要检查每层填土的压实检测报告，并现场检查每层填土的铺填厚度、含水量及其碾压等情况，确认每层填土经仪器检测（检测仪器为MC-3型核子密度与温器量测仪）合格，方容许停止下一层填土施工。监理工程师并在施工过程中对已实现的压实密度停止了随机抽查，最后填写工程检查证。 （二）进度把持 该段路堤施工技巧简单，不存在影响施工总打算进度的严重技巧成绩，经监理工程师检查其施工技巧可行，打算进度满意工程总工期的进度请求。 （三）投资把持 监理工程师每季度对施工品质达标，检查签证手续完全，并且按施工打算进度实现的工程数量核实签认，停止验工计价。因为工程简单，该段路基工程未产生变革计划及其余弗成预感费用的付出。 五、监理报告 （一）监理概略 项目称号；承建商（施工单位）；承发包条约、编号、起止里程、条约总金额；监理单位、称号、等级、在岗人员名单；本报告期较大年夜事项简述。 （二）监理任务情况 1、工程进度把持情况 施工构造、工期安排、实现情况 本月（季）实现情况（附工程进度表、什物工程数量统计表、工程实现情况阐明、开工报告汇总表） 工期提前或推迟原因分析 2、工程品质把持情况 工程品质评定情况 暗藏工程检查签证情况 变革计划情况（与品质方面有关的） 填料及工程材料抽验情况 品质变乱及较大年夜品质通病处理情况 附工程品质照片、品质告诉单跟有关材料 3、投资把持情况 验工计价情况（含验工计价汇总表、投资实现情况统计表平分析材料） 投资增减情况（指因变革计划、条约补充、费用调差、索赔处理等惹起的） 投资把持中存在的成绩及原因分析 条约、信息管理及和谐任务情况 （三）监理任务中存在成绩及倡议 六、监理后果及其余要阐明的成绩 （一）监理后果 该段路基工程于1992年12月初开工，至1993年7月下旬基本实现。1993年11月经由过程初验，现在已上碴铺轨，开端临管运营。因为履行了施工监理，路基土方施工的各品质把持环节都掉掉落有效把持，施工品质有保证，分项工程评定品质等级达到精良。同时工程工期比总工期提前一个月，工程投资亦把持在条约金额内，掉掉落业主好评，被列为路基施工样板工程。 （二）须要阐明的成绩 1、该段路基工程仅是全部京九铁路路基工程中一个一般土路堤的施工监理实例，只能阐明一般路基工程平日情况下施工监理的过程跟顺序。 2、实例表件作为填写有关报告、表格具体内容合格局的树范，供参考。