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铁路向现代物流企业转型，原因有以下三点：原因一：竞争激烈，不进则退。跟着电 子 商 务一直浸透到老明日平易近的一般饮食起居，社会物 流企业也如雨后春笋般疾速开展起来，但是作为 往日物流的“铁 老 大年夜”却仿佛还不回过神儿来，就被残暴的现实凄惨的打压了。数据表现，往年一季度中国 铁 路货物发送量实现8.7亿吨，与去年同比降落约9%，占全社会货运量的比重缺乏10%。不找前程，就只能坐以待 毙。原因二：是顺应经济开展新常态下的必定抉择。固然在2013年单方面履行的货运构造改革获得了必定功能，也掉掉落了社会各界广泛承认，但是跟着以后我国经济开展进入新常态，微不雅经济增速放缓，经济构造调剂步伐加快，全社会大年夜批物质运输须要下滑已成为一种趋向。而铁路货运临时以大年夜批货源为主，不顺应现代物流开展须要，货运市场份额持续降落。占领关数据表现，2014年，全社会货物运输量439亿吨，同比增加7.1%，其中公路、水路运量增幅都在6%以上，而铁路却同比降落了3.9%，其中大年夜批货物降落4.0%。这既有大年夜批货物降落的客不雅原因，也有运输产品构造不公道跟运输构造方法不顺应的成绩，这就倒逼必须改变传统的货运构造方法，大年夜力开展现代物流。原因三：是实现铁路创新开展的重要举措。往年是我国单方面深刻改革的关键之年，而对铁路企业来说也是深刻货运改革、实现创新开展的关键之年。不创新，铁总改革的道路将越走越窄、越走越艰巨。顺应经济开展新常态，大年夜力推动铁路现代物流建立就是铁路货改上的新举措。而推动此次铁路现代物流建立的一个重要的举措就是中国铁路网正式上线运转。有人说这是“铁 老 大年夜”在更周到地拥抱电子商务，实在对市场货运这块蛋糕而言，比的就是便利、快捷、保险跟效益。